ぬぬのブログ一覧

スイッチがOFFって最大のチャンスを逃がすことが結構あるので色々と考えてみた。

KOとかサンワのハイエンドESCに使われている小さくて角いタイプが搭載しにくいけどTGA強度は高い。
だけどそのまま流用しても面白くないしなー。

でオルタネイトタイプのプッシュスイッチとかKOのこれとか。

プッシュスイッチは使えそうだけどTGA強度に疑問があるし、KO製もエンジカーで実績があるのでよさそうだけどESCのスイッチ代わりにするのは難しそう。
一番単純なのはスイッチを直結してバッテリーコネクターでONにしてしまうタイプ。
だだタミグラだとヒート終了時のポンダ―返却とかでバタつきそうなのでちょっとね。

そこで一つだから切れたら終わりってことは沢山スイッチをつければ・・・。

これを


これで

こうするのだ。
四系統もスイッチをつけておけばTGAを食らっても全部OFFることは無いだろう。
見た目のインチキ臭さもバッチリだし。
次回までにやっておこう。

たまにREDRCの記事をedgeに音声で読み上げさせるんだけど。
数字の部分だけ日本語で読み上げるんだよね。
1977を「せんきゅうひゃくななじゅうなな」とか。
仕様なのかバグなのか分からないけど。

天気が良かったので210。

少しづつだけどOFFの走りが出来るようになってきた?。

で調子に乗っていたらダンパーがメゲタ。
ピストンが外れてシャフトが抜けたぞ。

ハイエンドではねじ止めらしく中で外れてた。

今日は終了・・・・と思ったら。

次が来た。

アソシのB6

K藤SPに仕上げられているらしい。

来月はまだ210だ。

先日のレースでスイッチがOFFって大惨事。

影響を受けやすいので某動画で見た「TN方式」にしたのが失敗だった。

これって自分がぶつかる前提なのでタミグラみたいに
３６０度エクストリームな大質量アタックには向いてないんだよなー。

おまけにタミヤ純正ESCのスイッチは保持力が弱い。
タミグラに関して言えば１００パーセント安全な搭載方向は無いといえる。

リスクを少しでも減らすスイッチを考えないとなー。

ナガシマに行ってきた。
実はスパーランド自体が初めてだったり。

参加人数が少ないせいかピットエリアも広く使えて何時ものみっちりとした殺伐感は無いぞ。

まずは練習、仕込みがいい感じで今日一日これで行くことにしたよ。

コンデレもらった。

予選１回目
息子さんと一緒のヒートだった。
後列からスタートだから色々と試せるな・・・
しかし、あっという間に周回遅れだよ。
絡みも多くて結構飛んだけど９位。
悪くはない。

阿部先生にステッカーをもらったぞ、チームアフロだ。

予選２回目
今度は前列から。
上手くさばいてトップで周回が・・・
やっぱり抜かれる。
しかし１回目と違うのは、ついていけるぞ。
周回遅れじゃない。
これならギリギリ１６周でAメインと・・・
が予選３分は長かった。
ペースがいいので、１回目に確認しといた怪しい車を慎重にパス。
「当たらなければどうということはない」byシャア
のこり三十秒・・…
直撃です。
皿ロケットが直撃。
「ノーパワー　ノーパワー」
スイッチがOFFになって車が止まった・・・＿|￣|○。
結局一回目を更新できずに１５位のB4で予選終了。
修行が足りんな。

これ乗りそうなんだよねー、ラジ天ZEROなら使えそう。

決勝Bメイン
車の調子がいいのでワンチャン有り?。
スタートが上手くいって３位をキープ。
前の車より速いので早くパスしいたけど少し手間取ったよ。
後はトップだけ、じわじわと差が詰まっているので有るかも。
何処で仕掛けるか迷っていたら周回遅れアタックでトップがゴロンチょ。
苦労せずにトップになっちゃった。
その後も２位３位で潰しあってくれたので何とか逃げ切ってトップゴール。
楯がもらえた。


今回もKO病で怪しかったけどファミコン方式で端子をふうふうしたら復活。
最近はOFFで使うことが多かったので砂ぼこりで接触不良を起こしていたみたい。