あみみのブログ一覧

この時期に会社付近に咲く黄色の花
名前はわかりませんが

好きな花です(笑)

☆画像アップ☆
・・・・・また、ネタを書き込む前に　コメントを頂いてしまいました・・・

　メニューです
　アジフライ（定番？）焼きビーフン、もやしとホウレン草の炒め
　タケノコ、高野豆腐、ゴボウとこんにゃくの胡麻和え、千切りキャベツ
　オシンコです

　カロリーは・・・・・多分低いです（汗）
　日曜なので　カロリー表示が無い（手抜き？）なのでご勘弁を～♪

☆画像アップ☆

そして　　ネタを追加・・・・・　既に書き込みありました（汗）

メニューです。
　鶏肉のフリッター、ポークカレー、おろしポン酢、大根の煮物
　コンニャクとさつま揚げの味噌煮、ゴボウとシラタキの玉子煮
　千切りキャベツ、オシンコ。
　　
と、ごはん＆味噌汁

　カロリーは　ご飯４００キロカロリー、　おかず　２２７キロカロリーです

　本日は　事務所が停電で照明が切れてます
　パソコン関係は発電機回してつないでますので、ネット、いや、仕事は出来ます。
　発電機の大きさは自分の所有の物とは大分違いますが
　音、懐かしいです（笑）
　

タラタラと書いてみる　色々意見、反論があるでしょうけど（苦笑）

クラス分けに規定

ジムカーナのイベントにおいて、Ｓタイヤによる参戦者が段々減ってきて、各地に
レギュラータイヤで走る車が増えてきている。
　時代の流れでしょうね。　これからの人達、　一線を退いた人達には良いのかも
　知れませんね。

地区戦さえもレギュラータイヤとなる方向で進んでいる。
　速さを求めて、その地区で一番速いタイムを出したくて走る地区戦はもう過去の物か？
　いつの間にか、本当に目指していた事がすり替えられているのに気がつかない

参加台数が減るならば、地区戦、ミドル、県戦など　分けずに行っていけばいい
　それでも台数が集まらなければ、それまで・・・そのジムカーナ組織は終わり
　集まるイベントには　ちゃんと人は集まるんだし

　Ｐ＆Ｎ車は、レギュラーでも何でも好きな様にしてください。参加者の希望が一番でしょうから
　ＳＡクラスだけはＳタイヤを継続してください（速くするためにチューニングしているんだから）

　絶対やってほしくないことは
　全日本ジムカーナの車両がレギュラータイヤ化されること
　なんでワザワザタイムが落ちる事をするの？　全日本だよ？
　Ｆ１みたく、タイヤのグリップがありすぎて　危ない領域に来ている訳でもないのに・・

　日本で一番の速さを競うカテゴリーは、やはり最高の走りと物を使ってほしい
　どうしてもレギュラータイヤを使うならば、Ｓタイヤクラスとレギュラータイヤクラスを別々に
　分けてほしい。
　　それで、どれくらいレギュラータイヤクラスが詰まらない（タイム差）が出るかをはっきり
　　見せつけてほしい。　
　　つか、今の全日本に参戦している人達が、レギュラータイヤをワザワザ選択する事は
　　無いだろう、　選択する人がいたら、本当に速さを求めているだろうか？　
　　　いつの間にか、柵だらけになっているんでしょうね。

　　ＳＡクラス、せっかくチューニングしているので、いっそＳタイヤなどと言わず、
　　スリックを使って走ってほしい
　　つか、いつまでＳＡクラスがあるのだろう？暫定クラスで無くなるはずだったのでは？
　　ホントの改造車とすれば良いのに。
　　ＳＣも改造範囲が、Ｎ１規定がどうたら言わず、何でもやり放題　
　　ハコ車のＤクラス、フォーミュラーのＤクラス　等にしてしまおう。

　頂点を極める全日本　維持費がどーたら、こーたら　などと言う人もいるだろうけど
　大半の方々が　スポンサーを背負って走っているんでしょう
　スポンサーは、応援する名目で、自分の会社を製品を広く宣伝して、利益を上げようと
　しているんです。
　全日本って　すげー！　見にいこうぜ！　って思わせる車、走りを見せて頂かないと
　人が集まらない（宣伝にならない）、憧れない（売れない）、協賛（製品企画、開発、）してくれる方々が居なくなる
　　　
　　　先が無いでしょう。

　ナンバー付きはＮ＆Ｐ車は　全部Ｓタイヤ、レギュラーで走りたい拘りがある人だけ　
　　好きなタイヤを履けばよい
　
　速い人が一番！　見てスゲー！　憧れる、俺もやりたい！っていう
　　全日本ジムカーナとしてください。
　

私は・・・・
　下手だった、車が未熟だったけど、スリックで走っているときは楽しかった。
　直線は遅くても、コーナーでの安定性、ブレーキ性能等は、Ｓタイヤとは違う
　スリックから、Ｓタイヤに変更された時は　我慢の走り
　有る程度慣れてきたら走れるようにはなってきたが、スリックには憧れた。
　有る程度走れるようになってきたときには、スリックを履いて勝負になるクラスは無かった・・・。

　今はレギュラータイヤ、それも中古が大半です。
　今出来る楽しみを精いっぱいやる。ただしそれでは勝負にならない状態。
　無駄な事は出来ない生活だから、他の参加者と競える事が出来なくて、
　勝負にならないイベントには出られない。
　レギュラータイヤクラスが多くなっても、勝負になる状態ではない。

レギュラータイヤの規定
　特定のタイヤを排除しようとしている　
　外国製の安くて良いタイヤも同様
　Ｓタイヤより高いレギュラータイヤもある。
特定のタイヤが強い？　そうだったら、他のタイヤ屋さんも頑張って開発すればいい
　参加者もタイムを出そう、競おうとしているならば、良い物を使うでしょう、使うはず。

　強い特定のタイヤが排除される？　
　勝負の世界だもん、強いと分かっているならば、それを使えば良いと思う、
　しかも安いならな尚更。

走る楽しさを安く味わう、長く続けられるので　維持費が安いレギュラータイヤを選ぶ。
　でも、車を作るのに　○×万円もするような　足回り、ホィール、各種走行パーツ
　エンジンチューン、フルコン、毎年足回りのＯ／Ｈ　ｅｔｃしている状態で
　　維持費が安いからなんて話が？？
　　なんの為に速くしているのだろう？
　　速くする一番簡単なことは　タイヤでしょう。それを無視して速さを求めるなんて遠回り

　同じ規則、条件で走れる？　そうなると残るは人よりも練習して腕を磨くだけ
　人に差をつけるのは　最後は腕、
　残念ながら、これだけは平等ではない、だから速く走る為に物に頼るのでしょう
　人より速く走る為に　それが競技だと思う。
練習はレギュラーで、本番はＳタイヤ　遠慮はいらない、通常より踏み抜け！
　今までとは違うものが見えてくる。　　　見えないならば・・・・

レギュラータイヤにしたって、行きつく先はスペシャルなレギュラータイヤがでて
　金額もそれなりになり、本番用レギュラー、練習用レギュラータイヤなど
　結果はＳタイヤと同じ　　そうしない様に働き掛ける必要があるが、多分無理

　ホントに経費を抑えるならば　無改造クラスをつくるなどしない限りね。


　
　
　

まだまだ空には雲が多いですが、かなり暖かく(暑く)なりそうな陽射しです

窓を開けて走ると風は気持ち良いですね～