さて、やるか・・・

　いつまでもここにとどまっているわけにはいかない。

そろそろ普通の、これまで通りの日常を取り戻すべく、
間近に迫った0541MEETINGの準備をすることにした。

　まずは自分のクルマの準備。
最後に走ったのは7月上旬のE&WとNHGTの2連戦。
それ以降、思いもよらぬ出来事でまったく触ることもできないでいた。

　このままではいくら主催の走行会とはいえ、走ることさえできない。
ブレーキローターとパッドの交換は必須。
さらにバネレートの変更もしたい。

　スプリングは既に入手していたので、主治医のところで交換。

　久しぶりに156Bに乗り込んでキーを捻る。

　しかし・・・チェックランプ等がまったく点かない。
バッテリーが逝ったというのは一瞬で分かった。
確かに2ヶ月近くエンジンを始動させていなかったが、夏場で逝くとは思わなかった。
仕方なくGTVからジャンプして主治医のところまでたどり着く。

　ひと通りの作業を終え、帰ろうとキーを捻ると・・・メーターの照明などが弱々しい。
ここでも他のクルマからジャンプしてもらい、なんとか自宅まで戻る。

　その後GTVで出かけ、所用をすませ2時間ほどで自宅に戻り
もう一度156Bのキーを捻る。
今度はしっかりチェックランプも点くし、エンジンも一発始動！

　おお！大丈夫じゃないか！

と、思ったが甘かった。
念のため、と思いボンネットを開けると衝撃的な光景が・・・・。



　これは既に外したモノだけれど、なんとバッテリーが変形していた！
それも恐ろしいほど。
久々にエンジンに火を入れ、その後の数時間でこんな状態になってしまったということか。
最初にジャンプした際も、主治医のところでも、こんな状態ではなかった。
いくら鈍感な自分でも、さすがにこの状態は見落とすはずがない。



　見えていなかった側はさらに変形、膨張が顕著。
もしあのまま運転していたら・・・一体どうなっていたのか・・・・。

　そこで急遽、これまで使っていたバッテリーと同モデルをネットで注文。
余計な出費ではあるが、背に腹は代えられない。

これで週末には届くであろうローターとパッドを換え、エンジンオイルも交換すれば
自分のクルマの準備は終わる。

　　
　主催者としての準備もしなくてならない。
自分はグループ分けとレース担当。
今回は1グループ10台前後となるので、比較的走りやすいと思う。

　レースのほうは希望者が多く、かつ分けやすい車両となった。
ピッコロクラスとFour Cylinderトロフィーの2レースを予定しているが、
Four Cylinderトロフィーのほうは2クラス（200馬力以下＆以上）できそうだ。

　そんなわけで0541MEETINGの準備を進めております！
参加のみなさんはいかがでしょうか！？
9月2日、ジュニアコースでお会いしましょう！