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≪「TOYOTA COROLLA SPORT」の気になる点等について、自分なりに調べた結果等を記録しておこうと思います。≫

　「HONDA CR-Z」を買い替えるなら、という想像のもとに「TOYOTA COROLLA SPORT」について、調べてみました。その結果として「HONDA CR-Z」と「TOYOTA COROLLA SPORT」を総比較してみます。

　ちなみに「HONDA CR-Z」の次のクルマに期待する点は、こちらにまとめてみました。

≪「HONDA CR-Z」と「TOYOTA COROLLA SPORT」との比較≫

１．大きさ等の比較

「HONDA CR-Z」
・ 全長×全幅×全高 ： 4,080×1,740×1,395mm
・ ホイールベース ： 2,435mm
・ 車両重量 ： 1,160kg

「TOYOTA COROLLA SPORT」
・ 全長×全幅×全高 ： 4,375×1,790×1,490mm
・ ホイールベース ： 2,640mm
・ 車両重量 ： 1,400kg

　「COROLLA SPORT（カローラスポーツ）」の方が、「CR-Z」より、若干大きいですが、次のクルマに期待する"ハッチバックスタイル"なので、良しとしましょう。
　
　ホイールベースは、「COROLLA SPORT」の方が、"205mm"大きいです。
　ちなみに「ホイールベース・トレッド比」は、「COROLLA SPORT」が、"1.725"（＝2,640mm÷1,530mm）で、「CR-Z」が"1.607"（＝2,435mm÷1,515mm）です。

２．パワー等の比較

「HONDA CR-Z」
・ エンジン種類 ： 「LEA-MF6」 1.5L水冷直列４気筒エンジン
・ 最高出力 ： 113ps（83kW） / 6,000rpm
・ 最大トルク ： 14.7kgf-m（144Nm） / 4,800rpm
・ 駆動方式 ： 前輪駆動

「TOYOTA COROLLA SPORT」
（1.2Lターボ）
・ エンジン種類 ： 「8NR-FTS」1.2L直４DOHCターボ
・ 最高出力 ： 116ps（85kW）/ 5,600rpm
・ 最大トルク ： 18.9kgf-m（185Nm） / 4,000rpm
・ 駆動方式 ： 2WD / 4WD
（1.8Lハイブリッド）
・ エンジン種類 ： 「2ZR-FXE」1.8L直４DOHCハイブリッド
・ 最高出力 ：
　（エンジン）98ps（72kW）/ 5,200rpm
　（モーター）72ps（53kW）
・ 最大トルク ：
　（エンジン）14.5kgf-m（142Nm） / 3,600rpm
　（モーター）16.6kgf-m（163Nm）
・ 駆動方式 ： 2WD

　結果、「COROLLA SPORT（1.2Lターボ・1.8Lハイブリッド）」と「CR-Z」は、ほぼ同等のスペックかなという感じです。
　
　「COROLLA SPORT」を運転したことがないので、何とも言えませんが、なんとなく、もう少しパワーがあると良いな、という印象です。（ライトチューンでなんとかなるのでしょうか…。）

３．その他の比較

「TOYOTA COROLLA SPORT」
・ クルマカテゴリー ： スポーツ系5ドアハッチバック
・ ボディカラー ： グレーメタリック（1G3）（希望カラー）
・ 安全性装備 ：
　プリクラッシュセーフティ
　インテリジェントクリアランスソナー
　レーンレーシングアシスト（LTA）
　オートマチックハイビーム（AHB）
　レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
　リヤクロストラフィックオートブレーキ
　ブラインドスポットモニター
　ロードサインアシスト（RSA）
・ コネクティッドサービス ： オペレーターサービス / オペレーターサービスPlus
・ スポーツシート（ハイブリッドGZ、GZ）
・ カラーヘッドアップディスプレイ

　ボディカラーの"グレーメタリック"は、かなり好みのカラーです。クールに引き締まった感があるカラーで、理想のイメージにぴったりです。
　
　安全性装備は、さすがTOYOTAという感じで、十分な機能が備わっています。
　
　ハイブリッドGZとGZに装備されている"スポーツシート"は、ホールド性能を追求したサポート力が魅力とのことで、"楽しく"走行をするのには、最適な装備だと思いました。

≪「TOYOTA COROLLA SPORT」を総チェック≫

　＊ コンパクトカーであること：○
　（「スポーツ系5ドアハッチバック」で、スタイリングも好みです。）

　＊ スポーツカー的なクルマであること ： ○
　（「GRスポーツ」設定が発表されているくらいなので、スポーツカーです。）

　＊ カスタマイズパーツが豊富であること ： ○
　（個人的には、十分なカスタマイズパーツが揃っていると思っています。）

　＊ ハイブリッドカーだとなお良いです ： ○
　（システム最高出力「122PS」のハイブリッド設定があります。）

　＊ パドルシフトがあること ： （1.2Lターボ）○、（1.8Lハイブリッド）×
　（ハイブリッドの方には、「パドルシフト設定」がありません。）

　＊ ボディーカラーは、ダーク系が似合うこと ： ◎
　（"グレーメタリック"は、好みのカラーです。）

　＊ 安全性装備は必須であること ： ◎
　（さすがTOYOTAです。安全性装備は、十分な装備だと思います。）

　＊ HONDA車であること ： ×
　（TOYOTA車です…。）

≪「TOYOTA COROLLA SPORT」は買いか？≫

　おしい…。
　本当に惜しいです。
　なぜ、「COROLLA SPORT（1.8Lハイブリッド）」の方に、「パドルシフト設定」がないのでしょうか…。
　
　これからの時代のクルマとしては、"ハイブリッド"だからこそ、クルマの運転に"楽しさ"を、もっと追求してほしいです。

　ハイブリッドカーなので燃費性能や静粛性が大事なのも分かりますが、ハイブリッドカーであっても、"走りのキビキビ感"や"加速体感の気持ち良さ"とか、"クルマを操っているという操作感"とか、そういうのを期待しています。
　（もう、この際ですから、追加料金の必要なメーカーオプション設定でもいいですので……「パドルシフト設定」ありにしましょうよ。）