バニパパのブログ一覧

ちょっと前に、ｋｕｒｅａｋｉさんのブログにイグニッションコイルを交換したら、劇的に車が変化したとの記事があった（リンクを張るスキルはありません・・・）
今まで、気にもしていなかったが、確かにコイルだって経年劣化するではないかと【目からうろこ】が落ちた感じ
（コイルは、ダメになったら交換するもんだと思ってた・・・）

実は、イグニッションコイルはなんかあった時の為に在庫として取っておいたので、これは速攻で交換すべしとは思ったものの、なかなか手を付けていなかったのだがやっと先週末に実施

改めて交換したコイルを見ると、なんと丸８年経過　距離にして１０万ｋｍを走破していたのだ・・・（ダメだこりゃ・・・）



さてコイル交換後、イグニッションをひねると・・・

あれっ？　アイドリングの音が変わった・・・　　静かになった・・・

さて、走ってみると・・・

うわっ！　なんだこのトルクとなめらかさ・・・

すんごい　気持ちがいい・・・

以前、メタライザーＰｒｏでドーピングした時ぐらいの衝撃変化！！


今後は定期的に交換しようと思った次第です！
でも、コイルの交換時期ってどれくらいなんだろう・・・
今度、ＡＰＲに行ったときに聞いてみようっと

気温35℃を超える猛暑の中、交換時期（350,000㎞）が来てしまったので無謀にも実施
今回は近くのホームセンターの屋上（一応日陰・・・）
作業は気温もがっちり上がった11:00ごろからの約1時間
作業終了後、速攻でホームセンター内に駆け込み水分補給＆クールダウン
それでも、ちょっとクラクラしたので熱中症一歩手前（ヤバかった・・・）


閑話休題
最近、ベルトが鳴きだしてきたので、土曜日にAPRへ行きプーリーを発注
併せて、急に水温が95℃～100℃に上がってしまう症状がでたので、サーモスタットも発注
入荷は盆明けとのことなので、入荷次第作業をしてもらうようにお願い

翌日曜日も用事を済ませた帰りにAPRによってだらだら過ごしていると、は●さんが「たまにはベテランエンジニアが見てあげようか」と４０５を見てくれることに

エアコンのコンプレッサーのスイッチが入ったり切れたりする症状が出ていたので、ガスが足りないか？リレーがおかしいか？との事
コンプレッサーにつながるリレーは問題なく、その元のダブルリレーが原因と判明（ここに行きつくまで、は●さんは結構配線図とにらめっこをしていた・・・●たさん面倒かけてごめんね）

そしてなぜか、は●さんの工具箱に同型のリレーがあるよとのことで交換

無事エアコンが正常に動くようになった

ダブルリレーはCPUやらイグニッションにも電源を供給してるのにエアコンだけおかしいって変だよな～って話らしい（本当なら車が動かなくなっていても不思議じゃないってことらしい）
そんな高い部品（7,000円程度）でもないし、これ、結構重要な部品だから新品の方がいいとの事
在庫もあるとのことなので追加発注

もしかして、これで謎のアイドリングストップも治るかと期待したが、それはダメだった・・・

さて、作業終了後、は●さんがなんかファンの音がおかしいじゃないって・・・

なぁ～んと、Low-FANが回ってないというではありませんか・・・
High-FANだけが回っていたのに、音だけでファンは動いているしなぁ～、原因はラジエターがつまっったからかなぁ～、サーモかなぁ～などと昨日会話をしていたのはなんだったのか・・・

しかも、原因はヒューズ（笑

ヒューズを交換して、水温上がりは一件落着
きっちり90℃で安定するようになりました
サーモスタットの発注は無駄になったが、まぁ以前交換してからだいぶ経ってるし、いい機会だから換えておこうかな？
それとも、在庫でトランクに放り込んでおこうかな？

もうちょっと注意して車の様子を見ていればなんてことなかったよね
考えてみりゃ、いきなり水温上がりだしたんだからファンを疑えって話だよね
くそ暑い中・忙しい中APRの皆さんのお手を煩わせてしまってごめんなさい
今後はもうちょっと注意して車の様子を見るようにします