Ckのブログ一覧

リンク　ジーフォーエックス　アトム

シリーズ中、一番安いヤツです。









USB通信








まだ、日本語化はされてないようです。
見慣れないユーザーインターフェースはこれからの努力が必要ｗ
人に説明できるくらいになるように、頑張ります・・・。

車検が終わって、新しい書類をもらう所。



人気のないライブハウス並？の三蜜です。
ソーシャルディスタンスってどうなった？






スタッフが一人で応援もなくやってるもんだから、行列が・・・。

ファイルに終了書類を挟まなきゃならないようで、処理が終わらないと
そのファイルが空かない。
だから、それ待ちの列ができる。

呼び出しが肉声のみだから近くにいなきゃ聞こえない。

表に出て待っていたが、呼び出しが聞こえるわけもなく・・・
大分、飛び越されたかなと思い申し出てみると、まだだった・・・ｗ

豚汁定食を注文した時にもらうヤツ使うとか、工夫ってものが無いな～
新宿の夜のお店の事言ってる場合じゃないよな・・・。

こんな所からクラスターが発生するんだな～と思った。
あ～なんだか、熱っぽくなってきた。

所沢自動車検査登録事務
本社は何処だ？
３か月の営業停止勧告だなｗ

そんな、自粛警察でしたｗ。

EMS EM70-80 日本語の取扱説明書

ある程度和訳しました。
（翻訳機で翻訳しただけの部分が大半で、日本語としては微妙な表現があります）

文中にたびたび‘織機’という文字が出てきますがLoomsを翻訳機が織機を和訳
している物で、Looms＝配線、織機→配線、と読み替えてください。

まだ、未訳のページが少しありますがそのうち完成させる所存ですｗ

実際に使用するときには英語版と見比べながらどいう風に訳されたか
確認しながら理解した方がより正確だと思われます。

基本は　EM-80　を中心に説明されているようで
EM-70には無い項目が有ります。

元の英文取扱説明書

日本語の取扱説明書（未完成）

昔からちょっと疑問だったことが有ります。

車に対するオルタネーター（ACG）の容量（アンぺア数）の決め方です。

セブンって何アンペアのオルタネーター（ACG）が丁度良いのか？
というのが知りたかったわけです。




大体、軽自動車の40～45アンペアのオルタネーターで十分だ・・・というのは
何となく分かりますが、それより小さいものでも十分かな？ってね。

ケータハムの新車なんか適正なのかな？　とは思いましたが、結構大きいのが
付いていますよね。
あれは、デュラテックとかの搭載車のFordフォーカスのそのまんまじゃないのか？
とか思うわけです。

日本の軽自動車が45Aくらい～2Lセダンで60～80Aくらいか・・・
3ナンバーの大きなクラスになれば100～120Aくらいですか・・・。


一番厳しいのはスターターモーターを回している時ですか・・・
エンジンが回る前でオルタネーターで発電もしてませんしバッテリーのみに
頼ってる訳です。
この辺はバッテリーサイズを決めるポイントですかね。
（オルタネーターは特に関係ないですか・・・）

そして、エンジンがかかってオルタネーターが発電を始める。

ちょっと考えてみました。
最も電気を使うシチュエーションは暑い日の雨の夜ですかね。
ヘッドライトを付けてワイパー全開、ブロアモーターは全開でエアコンもON
という事でエアコン用電動ファンは回る。
水温は高めでクーラントファンも回っている。
ハザードを点けて、ブレーキランプ付けて停止して、バックギアに入れてバックライトもオン。
乗車は４人で４人とも何故か同時にパワーウインドを下げる（４枚ドア）。
更にドライバーはウインドウォッシャーを出しながらパッシングしてホーンを鳴らし続ける。

考えられる最も同時に電気を使う瞬間ですｗ

ここまで想定してオルタネーター（ACG）を設定してるのか・・・ｗ
（そしたら相当デカいのを付けないと・・・）

セブンはどうでしょう？
パワーウインドとエアコンが無いくらいですか・・・。


ひょっとして、スターターモーターに対してバッテリーを設定して
そのバッテリーを充電できるオルタネーターの容量を決めてるんですかね？


50ccのスクーターに大きなバッテリーの組み合わせはどうか・・・？。
（逆の大きな車に50ccのスクーターのバッテリーは無理か・・・エンジンがかからない）
問題無いようには思えるが、バッテリーが弱ったら・・・。
小さな発電機（オルタネーター）で間に合わない？　
それどころか常時MAXの発電で壊れてしまいそうな感じもします。