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鍵が無い車　と　電子制御キャブレター

鍵が無い車がうちにやって来ました。
ハンドルもロックしています。
どうやって持ってきたかって？
ハンドルはほぼ直進のままロックしてるのがラッキーでした。
ローダーで真っ直ぐ下しました。




縦置きフロントミッドシップのAWDですｗ



メインキーが無いので、まずはハンドロック解除とエンジンを掛けられるように・・・。





盗難防止のためかネジの頭が無いボルトで止まっています。
じゃあ、どうやって閉めたのか・・・ｗ



魔法でネジを外します。



外れました。
ここまでくればマイナスドライバーでエンジンはかかります。

でもかからないんです。
燃料ポンプが動いてないようです。



配線が3本・・・。
アースは分かった、黒。
黒に白がイグニッション+
青は・・・同じくイグニッション+がきていましたが
さて、何のために？

このポンプが使えない事は分かりました。
とりあえずスクーターに付いていたポンプを付けます。

ポンプは回るけどカラ打ち・・・。
ガソリンが無い。
ガソリンタンクにガソリンを入れれば・・・
残念なことにタンクキャップに鍵が・・・。




また、魔法を使いますｗ
これで満タンになりました。
1Lくらい溢れましたが・・・ｗ


これでもエンジンはかかりません。
エアクリーナー外して直接キャブにガソリンを供給します。
すると、かかりました。
アイドリングはしませんが吹けあがります。

多分、スロージェットの詰まりでしょう。

キャブを外して見てみましょう。



あ～、この細いバキュームホースの数・・・。
抜いたは良いけど元に戻せるか・・・
記憶だけでは３時間しか持ちませんｗ







やっと、外れました。
この作業が一番時間がかかりました。
バキュームホース取付位置の記憶ｗと、冷却水のホース外しに。
冷却水のホースはチョーク機能の解除用なんですが、奥側が外せたは良いけど
多分、付けるのに10時間くらいかかりそうなので・・・どうするか？




このパーキングブレーキとシフトが付いたブリッジ？を外したいけど、
パーキングブレーキとシフトの太いワイヤーを外さなければならないので、
少し動かしただけ。


とりあえず記憶が薄れないうちにキャブを開けます。
電子制御キャブと言うわりにはキャブ本体にはソレノイドくらいしか付いていません。
沢山のバキュームホース先に一杯ついているのでしょう。
なんでまた、こんなに複雑なキャブを開発したか・・・？





思った通り、スロー系統が詰まっていました。
本当のスロージェットは筒の奥の方にありました。
実際にはそのスロージェットは詰まっては無くそこまでの導入ジェット？
が詰まっていました（分かりにくいか）。
またココも複雑な作りです。






ダイヤフラムでシャッター？が開いていくタイプ（SUキャブ）のようでもあり、
何だか色々混ざってるような作りです。
またなんでこんなに複雑に・・・ｗ





こちらはチョーク機能です。
チョーク機能がこれまた複雑です。
ど～してまたこんなに・・・ｗ




この部分は使わない事にしました。
また外すのが大変だからです・・・。
このキャブは加速ポンプが付いていて、冷間始動時はセブンのように
かける事が出来そうだし。

しかし、この手のキャブってプラスドライバーの性能差が出ます。
新品のそこそこのレベルのプラスドライバーなら問題なく回せますが、
少し古くなったものは先端が密着しないのか舐めてしまいます。





やっと付きました。
ここまで24時間（寝ている時の含むｗ）。
バキュームホースの記憶が持ちました。





これでエンジンが普通にかかりました。
もう、車泥棒の手口ですｗ


嘘のように綺麗にアイドリングします。

セブンのキャブは簡単すぎてダメなのかも・・・。

全く上下しないアイドリング。
流石、電子制御キャブ。



メインキーも使えるようにします。




これがコラムスイッチの台座も兼ねているので。


鍵の機能は・・・？。
この画像でどうするか、分かる人は居るでしょうね～。