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うちの近くのセブンイレブンに入った。

ふと瞬間接着剤が目に入った。
小さい入れ物（使い切り？）で４つ入り。
へ～、こんな気の利いた物を7-11が置くようになったんだなぁ
とか感心して値段を見ると、なんと100円！
なんだか100円ショップみたいだと思ったら・・・
（7-11がこんな物置いたら600円くらいとりそうだけど）

ダイソーだったｗ



ダッ、ダイソー？？
ダイソーが7-11の中に？？？
何かが起こりそうな悪寒がするｗ

朝、寒い。
先週の富士山ツーリングが真夏だったのを思えば噓のようだ。


いつものようにハイドラから。













各方面から集まってくる。





下道で羽生ICまで行って、最初の待ち合わせは東北道 佐野SA。

次は日光口PA（画像なし）

ガソリンを給油にわざわざ日光ICを降りて給油。
また日光ICからのって本体を追いかける。
後に判明したが、これには深い訳があった・・・ｗ




いろは坂を上って中禅寺湖












あんまりトイレの裏に行ったことが無かった。
三本松？
こんなに松だらけだと、どれなのか分からないｗ







↑戦場ヶ原。





丸沼高原スキー場↓









赤城山　大洞P↓








帰り







約380ｋｍ走って36Ｌ、10.5ｋｍ/Ｌ



本日の輪っか。

ハイドラを入れる。



左上にぷーさんがいます。



AM 4：30　家を出る。



自分は下道で。



この辺で圏央道のぷーさんに抜かれます。



先の方を見てみると、タント？




厚木PAに到着。




丁度合流する予定でしたがチョット遅れた。



東名の80〜90kmで流れてるけどビッチリ詰まった渋滞のような感じ。





中井PAに到着。
画像が無い・・・ｗ

御殿場湯沢店セブンイレブンへ
ココも画像が無い・・・ｗ



御殿場インター下りたら7-11は２件ある・・・ｗｗｗ



なぜか7-11御殿場湯沢店を出て、間違えた7-11に集合した人たちを待つことにするｗ

出発





水が塚公園



残念ながら富士山は雲の中。





五合目到着。







五合目は車で溢れかえっていたので、早めに下山。






ココの駐車場から富士山山頂が見れた！







いつもの魚敬。
日替わりおまかせ丼。






また謎のRX-8ｗ



そしてまたいつものＦＳＷへ。














ほんの少し富士山が見えました。





またまたいつもの三国峠駐車場。

その先の富士山と山中湖が見える、パノラマ台手前の路肩ポイントに土嚢が積まれ、セブンや乗用車は入れなくなっていた（車高が高い車のみOKと解釈したｗ）。
（画像なし）

その後は道志道～藤野～上野原～甲武トンネル～桧原村～五日市～青梅～入間
で帰ってきたが、十里木から武蔵五日市駅～かやくぼまで渋滞が激しかった。
理由は武蔵五日市駅で分かった。
武蔵五日市駅前の交差点がお祭りの用意か？右折できなくなっていた。




今日の輪っか



約200Km弱走って約20L弱。　　燃費10Km/L。

シャインマスカットの差し入れを、ありがとうございます。
アルバイトでもパートでもないシャインマスカットは美味しかったです。
（ミカンは家で食べますｗ）

今日は富士山が綺麗に見えました。

朝方雲にすっぽり覆われてましたが、日の出と共に姿を現してくれました。

ECUセッティング→燃料→冷間始動→始動前噴射(プレクランク)→始動前噴射モード



↑始動前噴射モードの現在スターターオンになってる所を左ダブルクリック。
IGキーオンに変更する。

ちなみに、赤矢印のピンをクリックでECUセッティングを固定できます。
（もう一度押すと固定解除）





ECUセッティング→燃料→冷間始動→始動前噴射(プレクランク)→始動前噴射テーブル







↑　ECUセッティングが出てない時（格納時）はココにあります。




ヘルプより翻訳

プライムモード

使用する Pre-Crank Prime（始動前噴射） のタイプを設定します。

·OFF - プレクランクプライムなし

·キーオン - ECUの電源が投入されるたびに、インジェクターはクランク前プライムタイムテーブルで指定された時間開きます。

·点火開始位置 - 初めてキーを開始位置に回したときに、インジェクターはクランク前プライム時間テーブルで指定された時間開きます。 これにより、キーをオンにしてしばらくしてから始動するときに、プライム燃料が早すぎる噴射を防ぐことができます。 このモードでは、デジタル入力を開始位置として設定し、イグニッション スイッチの開始端子に配線する必要があります。

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クランク前プライムタイムテーブル

インジェクターが開く時間を設定します。 x テーブル軸のみを使用する場合は、軸をエンジン冷却液温度 (ECT) に設定します。

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注: エンリッチを提供するエンジン冷却水温度に依存する関数が 4 つあります。 これらは、クランク前プライム、クランク エンリッチメント、スタート後のエンリッチメント、およびウォームアップ エンリッチメントです。 一般に、正しいウォームアップ濃縮度の値は、クランク濃縮度または始動後の濃縮度よりも低くなります。









Link G4X　燃料設定→冷感始動（冷感増量）　水温補正テーブル
↑にも書いてあります。　
始動前噴射とかクランキング増量ホールド時間とかの用語も図解で説明しています。
参考にしてください。