SST

VPの確認にどんな道具を使っていますか？粘土で見るとか言うのも聞いたことがありますが、バルタイを取る時に粘土が凹んだら？ですね。自分は、画像のリフターこじりSSTでリフターをバルブに当たるまで押し、その時のストロークをダイアルゲージで読んでいます。ちなみに自分のところでは2TGと18RGしか組みませんので・・・・ダイアルゲージもバルタイの時は、アナログのダイアルゲージで大き目のピーコックを使い、VPの時はデジタルでミツトヨの物を使っています。道具的には世界のミツトヨは自分的には大好きです。クランク角では上死点前15°から上死点後15°までを5°刻みで確認しています。レース用でトップドライバーが乗るエンジンは攻めるかも知れませんが、所詮素人ドライバーがブ～ブ～乗り回すエンジンですので2mmは確保するように組んでいます。圧縮とVPを天秤にかけた場合はVPを優先して壊れないエンジンを組むようにしています。2バルブでは無理ですが、4バルブエンジンの時は一気筒にバルブを1本づつ組んで、バルブが無いポートから内視鏡で燃焼室を見ながらVPを確認する時もあります。それにしても、今回の18RGは嵌ってます。