2017コッパデナントカ本線 総括

春のオープン戦直後に片肺を焼きつかせてしまったdapさん。
それから半年。秋の本戦直前にギリギリ復活させていただき
打倒N氏ジャンニーニ！と意気込んでいたのですが….

カメロンパン師いわく。
『今回は自己ベスト更新くらいな気持ちでやったら』

…うーんまあ。
dapさんロスも長かったしビートとか普通に速いクルマに乗らせてもらった時期もあったので
あんまし巧く乗れないかもなー…と思い、コッパデでいつも来てたパチレーシングスーツじゃなく
普段着で参加して『本気じゃないし』アピールでいってみました。

とはいえ。
やはり現地に着くと周りのテンションに引っ張られしまい
しかもタイム１発目で自己ベスト更新で、もう完全に内心やる気モードw
『これならNさんに勝てるかも？？』とスケベ心が疼くもさすがのNさん。

あっさりと１秒以上の差をつけられる。

ぐぬぬ。やはりいくらクルマのパワーを上げていっても
軽くドライバーの腕の差で埋められてしまうのか….

もうこうなったら最後の手段だ。



たすけてかめろんぱんまーーーん！


イベントスタッフとして忙しくしているカメロンパン師を
タイムアタックするたびにストーカーのように追っかけてアドバイスを請います。

小排気量車はいかにコーナーをスムーズに入っていかに早くアクセル開けれるかがキモ！
コーナー立ち上がりでガバッとアクセル開けるからキャブがフガフガ言うねん！
リヤタイヤが流れるのはコーナー途中でパワーかけすぎ。もっとじわっとアクセル開ける！
7000まで回してシグナルスタートしたってバタついてキャブのフロート内のガスが暴れるだけ！
あそこコーナーはコーナじゃなくて真っ直ぐ突っ切るイメージで！

…等、これだけのアドバイスいただきながら
６回走って下は46.16でベストは45.47と0.3秒間にまとまってるのは安定してるというより、なんかこう…..

そして今回もNさんには勝てないまま…

ま、まあ、今回は海外の鍛造ピストン＆コンロッドとシリンダー交換のメニューで、
まだ圧縮比上げてないし(オイルクーラーまだだから)
キャブも今のお借りしてる30DGFでは小さくて7000まで回らないし、
実はまだ本気ぜんぜん出してないから！

….ってことにしときましょうかねー(悲

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