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新しい車は、何もしないでノーマルでいようと思っていたのですが・・・

ナビ操作が不便なので、ナビのグランド落としと、アイドリングストップのキャンセルボタンを毎回押さなくても良いように、いじくることに。

夏の暑い日が来る前の、しとしと雨の降る中、カーポートの屋根の下で作業してしまいました＾＾；

クルーガーの場合、内装パーツは微妙に重なっていて、各パーツを単独で外すことがあまりできない構造になっていましたが、フォレスターは外すことを前提？としているような、基本引っ張れば外れる構造になっているみたいです。
取り付けしやすいからそうしたのか、ユーザーが外すのを前提にしているのかは不明ですが・・・・・・・。

とりあえず最低限（何が？って＾＾；）の対応だけはしておきました。

19万キロ近くまで走りました。

今更ながらですが、シンプルかつ機能的なデザインで、飽きませんね。

感謝の気持ちで一杯です。

車内に収納していた、工具や予備球、非常用機材などを取り出すと、たくさん物が出てきて、収納スペースがいかに多い車であることが改めて実感できました。

あらかた出し終えたところで、フロアの掃除を開始。
まともな掃除は久しぶりで、積んであったコロコロのシートを丁度使い果たしたところで終了。あとは、ドラレコのメモリ初期化、ETCカードの取り出しとかを残すのみ。

シートとフロアカーペットを取り外して、無機質な小部屋状態にして室内でオーディオの取り付けと配線引き回しをしたこと。
太い径のドリルがないので、リーマーでゴリゴリフレームに穴をあけて、セルフスクリューネジを付けて、体中金属片まみれになって作業したこと。
配線とスイッチの類が増えていき、スピーカーの種類や位置が変化していったこと。
エンジン周りに怪しげな部品が増えていったこと。
カヌーや自転車をルーフに乗せるのが大変だったこと。
いろいろな思い出が詰まっていますが、カナダのトヨタから購入して取り付けたランニングボードに、自然と足を乗せて車に乗り込む子供の姿がいまだに印象に残っています。

際立ったものがないが、使いかってはそこそこ高い水準にある車だと思います。
ハイランダーはアメリカで最初のオーナーが長く乗り続けた車のランキングでは上位、調査者によっては第一位に挙げられてたりするのも納得です。

久しぶりに、ボリュームを上げて音楽を聴きました。
CDよりMDの音の方が綺麗に再生される癖のあるシステムでしたが、いろいろと楽しませてくれました。

５月に入ってからの燃費は10.5km/L といつになく好調です。

さて、いろいろ出費がかさむ中、車を衝動買いしてしまった訳ですが、情報通り、RAV4の販売が開始、アウトバック、ハリアーの次期型の話も出てきて、そしてハイランダーが！！

RAV4は社長の方針に答えた4WDの出来のようですし、私的には、降れば土砂降り状態@@:

納車もされてないのに、食指が…



仕方ない、二台体制にするか（マテ

という気持ちで、つけて良かったという顧客からのリターンをもとに、モリモリの見積もりをしてもらって、そのまま「じゃ、それでお願いします＾＾」とかいう雑な買い物をしてしまったわけですが、

とりあえず現車につけたばかりのポジションランプとライセンスランプを取り外すべく、やすい球を４つ購入。

どうやって着けるのか、人のブログを拝見して勉強しようとしたら、
あれも、これも、それも・・・といろいろ興味が湧いてしまい、気が付くと２・３時間ネットサーフィンしてました＠＠；


ヤバイなんかたのしいゾ！



今時の車なのに、球系はすべてLEDじゃないし、なにやら走行音もうるさいとか
う～む。


１mｘ0.5ｍ のレジェトレックスとか２枚くらい余ってたなとか余計な記憶が目覚めたりとか。


ヤバイおっさんに成り果ててしまうかも・・