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4R(R)、2件目のリコール。
スパークプラグの組付不良とのこと。

先週、MotoJPさんで
ECUチューンした時、
「3番プラグに問題のある
車両があるんですよねー」
と代表さんが仰ってました。
その件とも無縁ではなさそう。

ひとまず1か月、1,200km、
問題なく走れていますが、
早めに交換して気持ちよく
走りたいですね〜

走行中のインカム録画なので
判読しにくいけど、1,111km。

当初は早くてこの週末が
納車予定だったのに（笑）

先日MotoJPさんでの
作業待ちの間、
待合室に置いてあった
2023年9月号を見て
初めてこの雑誌の存在を
知りました😅

ちなみに9月号はZX-4R
試乗特集号でした！

思わず欲しくなり、
Amazon始め、通販サイトや
本屋を徹底的にチェック
しましたが電子版か
「割高な」中古しかヒット無し。

で、おすすめに表示された
2月に発売の3月号、
こちらはNinja40周年特集。
こっちの方が俄然欲しくなるも
状況は9月号よりひどく、
定価990円が中古で2,500円！

学生の時バイトした個人経営の
本屋の社長に手に入らないか
相談しようかと思いながら、
2日後くらいにもう一度検索
したら新品残り1点でヒット！
ゲットすることができました😆

いやー、ラッキーでした✌️

40th納車から3週間。
走行距離1,020kmで
昨日(3/23)初回点検完了。

ハイペースで乗り回したのは
理由がありまして・・・


MotoJpさんの新春Under400CP！

ZX-4RR、分不相応な凄いマシンです！
そのままでも十分すぎる性能です。

が、どうせならもっと乗りやすくしたい。
まして、バイクデビューが43歳と遅く、
運動神経も並以下の自分はなおさら。

昨夏、レンタルで一日乗った時の違和感。
それは停止から発進、加速時に起きる
タイムラグのようなエンジンの息つき。
まあ、乗り方でカバーできるレベルの
些細な現象ではありますが、4R乗りの
間では割とポピュラーな案件です。

で、ある時ネットを見ていたら、
このECUチューンで改善できると判明。
で、お店のサイトを覗いてみたら、
詳細な解説のほか、冒頭のCPという
魅力的な案内がありました！

当初、納車自体が3月中旬以降の
予定だったので、タイミング的に
間に合わないかなという状況が、
一転、3月頭に納車となったので、
CPに間に合わせてやる！と、
貧乏魂前回の3週間を過ごした次第。

※ショップの方針で、原則、慣らし運転が
終わってからしか施工はしないとのこと。

11時の回の予約に合わせて入店。
チューニングの説明を受け、
誓約書を提出ののち作業スタート。
MotoJpさん自体が4RRを所有し、
開発したメニューなので
安心して依頼できます。

私はすることないので近くのNapsで
ウェアやパーツを眺めてました。

車両を引き取って、そのまま
湘南辺りを走りたいところですが
いつ降り出してもおかしくない空。
おとなしく帰路につきました。
その発進時に早速効果を確認。
明らかにスムーズな吹け上がり♪

帰路は国道1号～環状2号～国道16号。
慣らしも終わり、ECUチューン後と
いうことで好奇心が抑えきれず(笑)、
横浜新道へ合流。
2、3速で引っ張りまくりましたが
エンジンはまだまだ余裕という感じ。
保土ヶ谷BPも4速ホールドで
エンジンとマフラーの音を堪能です。
※1,000km超えてマフラー音が
一段と迫力を増した気が（＾＾；


これで一区切りつきましたので、
今後はゆっくり楽しんでいきます。

納車時にマフラー交換
していたので、未使用
取外しの純正マフラー。

処分はもったいないので
後日引き取り扱いで
保管してもらってました。

毎週末天気に恵まれ、
ツーリング三昧で
預けっぱなし😅

今日の点検から帰宅後、
ようやく回収してきました。

外箱のラベル、なぜか「ア」が
抜けてましたw