プラグケーブル交換

ある日、エンジンを始動したらどれかの気筒が死んだような状態に・・・。
日頃のエコドライブでプラグでもかぶったのかと点検してみても異常なし。
走ってみても不調で、もしやエンジンが死んでしまったのかと冷や汗が出てきましたが・・。

そろそろケーブルを交換しようかと思っていた時期だったので、ケーブルを新調して様子をみようと。
こんなになるまで使用してはダメですね。
ディーラーにてチェックもしてもらいましたが、抵抗値が殆どないケーブルも混ざっており、よくこんな状態で乗っていたな～と反省。

作業は簡単ですが、狭いエンジンルームですからタワーバーなど外す必要があるかと思います。
古いケーブルはカプラー部分も劣化しているので爪が外しにくかったです。
マイナスドライバーでこじったらカプラーが割れてしまいました。

外したついでにディストリビューターを清掃しようかと途中まで外しましたが、途中で手持ちのドライバーでは回せないネジがあり、断念しました。
また工具を揃えてから改めて清掃しようかと思います。

イグニッションコイルとの接続は手が入りにくいので、いくつかのホースを外したりする必要があるかもしれません。結構面倒くさいです。

ディストリビューターに気筒の番号が表記してありますのでケーブルを間違えないように気筒と合わせて装着します。
このＮＧＫのケーブルは親切に気筒の番号も表記されているので分かりやすくて良いですね。

装着してエンジンをかけましたが、相変わらず動かない気筒がありました。
これはインジェクターか何かが悪いのか？と、あきらめてディーラーで点検してもらおうかと走行したのですが、到着する頃にはすっかり調子良く気筒が生き返って動いていました。
恐らく、エンジンを始動した時点では以前の汚れかすか何かが残っており、走行している間にそれらが焼却されて調子を取り戻したとか？（笑）