本コース攻略

先ずは、先日の猛ドラに出走するにあたっての変更点を忘れないうちにつらつらと書いておこうと思います。
（Photo by ROLLING STERさん　どうも有り難うございます♪）



先ずは車高。
フロントの車高を10mm上げて前後バランスを整えてみました。前回はハナの入りを良くしようと思って、逆に性能を落としてたんですよねぇf^^:
次は当日整備でおこなったブレーキ整備。パッドが減って来た分、リアキャリパーのピストンを少し詰めてみたのも少なからず変更点です。



さてコースの攻略の話
たぶん皆さんも同じ事やってると思いますが、最初はコース図を見ながらラインの組み立てです。＾＾

ラインを組んで行く時はゴールから逆算して行くのが常套手段なので、4本パイロンを早く抜けるには？前の島渡り2をどうやってクリアするべきなのか？なんて、そこからどんどん遡って行くと。。。さっさと1コーナーまで戻って来ちゃいます（笑）
なので『先ずは1コーナーの攻略から』って事で何回もシュミレーションしてみますが、なかなかそこから進みません。（＞＜）

何回やっても。何回やっても。。。
1コーナーから攻略の話（糸口）は進まないのです。




後から分ったのですが、この猛ドラ本コース。
どうやら【1コーナー】がキモのようですね。（正しくは1コーナー＆島渡り1）

この辺って路面に勾配が付いてますよねぇ？おんなじ道でも行きは下りで、帰りは上りだからチョット工夫がいりますよね？
『だから難しぃ！！！』（＾＾）



もう１つは【島渡り2】
ここも、歩いて確認するより ずっと下り勾配が付いていてスピードの乗る区間です。だから思わずブレーキで姿勢を作って更に減速しがちですが、ここは一発我慢してアクセルのみでコントロールしてみます。（いやぁ、このコース。ココが一番怖い）
そんな事が分ったのも前回から採用した【室内ブレーキランプ付き車載動画】のお陰。


いや。でも一番効果があったのは、やっぱり【朝一のコース歩行】ですかね？
次回も参加される方は、朝一にコースの勾配に注目して歩かれると良いカモです！！（＾＾）/