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数年おきの夏休み恒例のユーザー車検に行ってきました
Ｓ４としては初めての車検となります

健全な車であることが証明されましたので
しばらく安心して街中の走行ができます。

WRX S4は馬力・車重の割に片押しブレーキがプアとの
酷評です。確かにWRX STIが馬力もほぼ同じで車重が
S4より軽いのに後期型は6POTの対向型のキャリパーを
装着しています。
S4のカスタマイズで定番のBremboキャリパーへの
換装を試みます。
4POTですがGRB Spec Cのキャリパーと思われる物を入手
いたしました。ローターはS4純正がφ315㎜に対しφ326㎜
への拡大となり、エンドレスのER716BS2、パッドはMX72
を入れることになります。
キャリパー取付けボルト・ブレーキホースガスケット・ユニオンボルト
アウターSIM・インナーSIMはSUBARUで新品購入いたしました。

SUBARU車で無ければ味わえないパーツです！
フレキシブルパーツを３点購入いたしました。

ＧＷもやることないので、この部品を数日かけて
取付けようと思っていましたが、簡単に取付けができ
１日で終わってしまいました。
元々、Ｓ４購入時に付けたいと思っていましたが
予算も合わず、機能の違いを確認したい事もあり
後付けにいたしました。

お客様感謝ディでお安く買えるのを待っていましたが
最近、そういったイベントが開催されず、Ｎｅｔで
購入。もちろん取り付けはＤＩＹです。

まだまだ走り込んではいませんが、
車が素直になった感じがします。
このパーツは４輪の接地を良くし、初期応答を改善する
部品の様ですが、フロントに関しては切り込んだ時に内輪が最初に引っ張り
その後に外輪が踏ん張るような応答性を見せます。

リアに関しては取付ける前はバタバタと（タイヤの空気圧が高いときの様な
感じが）していたのが、両輪とも接地し踏ん張ってくれる感じが
しました。

お値段はさておき、良い部品と思います。

フレキシブルタワーバー取付け


フレキシブルドロースティフナー　フロント取付け


フレキシブルドロースティフナー　リア取付け

夏用のタイヤに交換する際、純正ホイールの
重量を測ってみました。
　　夏用タイヤ・スタッドレスの違いはありますが
　　1.4kgの差がありました。
　　（共にサイズは　245/40-18です。

　夏用：VAG用　　22.2Kg
　冬用：GRB用　　23.6Kg

ハブボルトについてご存じの方おみえですか？

　ハブボルトを予備で購入しましたが
　以前（ＢＦ時代）のハブボルトの部番と異なっていました。
　　　以前の物：28055AA001~003
　　　今回購入：28365FE001
　　　　（軽自動車のハブボルトを除く）

　私なりに調べたところ（正しいか不明です）
　　　ネジ径＊首下＊ピッチ＊スプラインが少し異なっています
　　　以前の物：12＊41＊P1.25＊14.3
　　　今回購入品：12＊43＊P1.25＊14.4

　どうやら最近のハブボルトは2㎜ほど長くなっているようです
　スプラインの数字が首下からの長さなのか？円周方向の長さなのか？
　不明です。すでにインサートしていますので問題なく
　使えるとは思いますが、スプラインの刻み数が違っていると不安です。