ちょっといい気分がしなかったので・・・

それは、ある日の長距離ドライブをした直後のこと。

なんとなくタイヤの残り溝がどれくらいなのか気になって、ちょいとハンドルを切って確かめてみたら、タイヤのパターン面の溝の部分にひび割れが起きているのを見つけてしまいました。

その時は「まぁこんなものなんかな？」と思っていましたが（タイヤが中国製のデリンテだったっていうこともあったし）、日にちが経つほど心配になってくるものです。

・・・それから2ヶ月

さすがに我慢ならなかったので、一度ショップの人に確認してもらってから、タイヤをどうするかを決めることにしました。

で、ショップの人に確認してもらった後の答えが、「ひび割れが出ている部分が気になるのだが、まだ大丈夫なような感じでもある。そのまま様子を見るか交換するかはあなた次第」という回答だったので、思い切って交換することにしました。

今回選んだタイヤはこちら

ナンカンAS-1 205/35R18

最初はエコノミストATR-Kにしようかと考えていましたが、タイヤがとても堅くて組み込みしづらいというのと、ウェットグリップが絶望的というレポートを見てしまい、「過去にナンカン履いてたが、ウェットグリップはそこそこ」という点で、こちらに決定。

そして時を同じくして・・・

ホンダマルチマチックのジャダー対策で、某界隈では有名な添加剤のSOD-1Plusも入手。

エンジンオイルも交換時期に差しかかってきているので、タイヤとCVTフルードもひっくるめて交換作業を来週にショップにお願いしました。

さて、タイヤはともかくSOD-1PlusはCVTジャダーに効果を発揮するのか？
そして、これをエンジンオイルにも投入するので、こちらにも効果は現れるのか？

なんだか来週の作業後が楽しみになってきました。