遂にＲＸ－８が生産中止・・・

遂に８の生産終了の日が来た・・・

２００３．４．にデビューした８を見た時、スタイリング、超高回転型ＮＡエンジン搭載、大人４人が乗れるパッケージ、フロントミッドシップと言えるエンジンの搭載位置、と、今まで日産党・スカイライン乗りの俺が当時のスカイラインの失った魅力を満載している８に一目ぼれ。

心底欲しいと思った、初めての新車。

仕事の途中、マツダの前を通るたびに、絶対手に入れてやる！といつも本当に思っていた。



そして、２００３・１１・３０・に遂にマイ８が納車・・・あの時の８が見えた時の喜びと興奮は、今でもはっきりと覚えている。

今までは強敵（ライバル）として見ていた、ロータリーに初めて乗った時、エンジンのスムーズさと、低回転時の乗りにくさに驚いた。

そして、１番俺を虜にさせたのが９０００rpmを軽々超えて回っていくエンジン＆レシプロとは全然違う、乾いたロータリーサウンド。

９年目に入った今でも、乗るたびに楽しくて本当に買って良かったと思う。

当時、同時期にデビューして購入を迷ったレガシー（家族とのバランス）、オデッセイ（子供優先）、プリウス（維持費優先）、はすでに２度３度とモデルチェンジしているが、８（俺優先）はモデルチェンジを迎える事無く、１代限りで姿を消す・・・（中古でE３６　BMW　M3（俺優先）も迷ったが、左ハンドルの壁で断念・・・）

でも８らしいといえばらしいと思う。

４ドア４シーターのスポーツカーとしてデビューした８は、観音開きの４ドア、１３Ｂとして初のサイド吸気サイド排気の新ロータリーエンジン、等、他とは違う車だった。

まあ、ロータリー搭載車の時点で、世界唯一、孤高の存在だと思うし、そこがオーナー心をくすぐる。

そんな８が、本日２０１２・６・２２・に遂にラインオフを迎える。

一寸、寂しい気がするがどんな車にもいつか来る宿命なので、今乗っている８をずっと大切に乗っていこうと思う。

そして、ロータリー乗りということを誇りに思う！　

明後日、24日の鈴鹿ＲＳＦに集まる台数を見れば８は・・・ロータリーは滅びるわけが無いと思う！





ＰＳ：　いつか必ず復活するロータリーを待つ楽しみは、マツダからのプレゼント。