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車高調を製作して交換します。



AE86純正スピンドルベース

BILS製カートリッジ
※中古品OH、ロッド長&ガス圧変更

カートリッジがピッタリ入るように
ケースもBILSにて製作してもらいました(^^)



AE86バックプレートを洗浄〜

いくつか在庫してたものの

最後の1セットに、、、(^^;;



キャリパー、ローター大きくして不要なった方、、、譲って下さいm(__)m




カートリッジにアルミテープを巻いて



ケース中でガタが出ないようにしておきます



挿入してベルトレンチで蓋をして



完成( ´∀｀)



早速交換〜



サクッとバラして



並べてみました。

寸法とバネレートを揃えたので

交換しても車高はほぼ変わりません(￣∀￣)




別タンクが無いとシンプルになりますね。



完成(・∀・)



車高は元のまま

、、、でホッとしましたwww

外した車高調は



パブリカで使います

＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

梅雨ですね

ジメジメと猛暑で体調崩してませんか？

(^^;)

ってことで



修理書見て






予習、、、

学校では予習なんてしたことないですがwww

エンジンノーマルなら



セルもノーマルで

ウチダサンに譲ってもらいました

ありがとうございます( ´∀｀)

せっかくなので綺麗にします




バラして



洗浄して



組み付け(^^)




オルタネーターもノーマルに

ICはパブリカにキープしておきたいので



塗装して



洗浄して



組み付け



ちょっとベルト長いので短いのを準備しておこう



とりあえずエンジンは形になりました



一旦片付けて

次は何をしましょうかね、、、

(｀・∀・´)

ボール盤にて



バルブ磨き(｀・∀・´)



バルブフェースも



軽く磨きました



バルブ擦り合わせ



IN まずまず
EX シートカットしたいけどこのまま組んじゃいます(｀・∀・´)



元々バルブスプリングはダブルでしたが

ノーマルなのでシングルに

Siシングルにスプリングシート2枚重ね

後々カム入れてもサージングしません仕様www


続いて腰下を、、、



ブロックは余ってた耐熱黒スプレーで塗装(｀・∀・´)




コレは



余ってた◯ノタロウの錆止めスプレーにて



塗装しました



ノーマルカムなので合いマーク目安に組みました



フロントカバー付けて



オイルパン装着

オイルパンのナットは何処まで締めれば良いのか悩みますねwww



プーリーも塗装して



装着



ヘッドボルトは再利用

洗浄してカジリ防止にスプレーしておいて準備完了




ネジ穴修正

シリコンオフにて脱脂

外国製のガスケットを主に使ってるので



心配になり一応密着良くする為にカッパースプレー吹いて



合体(｀・∀・´)



タペット調整して蓋をしました。



イベント行くなら多少なりとも目立つ方が良いのかな、、、

手持ちのダンドラ仮付けしてニンマリwww

部品を洗浄してボルトを洗浄して装着していくのですが



足りないボルトは

FFDボルトを使います
※いつもお世話になってます(*≧∀≦*)



こんな



感じで



大丈夫かなと


そのまま載せ替えようと思いましたが

秋のジャパランに誘われ、、、

ジャパラン走ったら載せ替えようかな、、、

ちょっと検討中、、、

引き継いだKPに載ってたエンジンを軽くOHして

白KPに載せます。

どノーマルのお気楽仕様で(｀・∀・´)

白KPに載ってるエンジンはパブリカに使います

ってことで



降ろしたエンジンをエンジンスタンドにセット

外側を洗いつつ



ネジ穴修正



さて作業場に、、、

一旦外した部品を整理して



準備OK



確認しながらバラしていきます



ヘッドはバラバラに



カムシャフトはTRD KE001が入ってました



パブリカの今後に活躍してくれると思います。

入れるのは



ノーマルカム(*≧∀≦*)


まずはヘッド弄り



軽く洗ってみたものの

仕上げるのに時間がかかりそうなので

手持ちのノーマルヘッドに変更して



再度洗浄していきます

今回は漬けおきせずに



エンジンクリーナーとコレを使ってみました



ソコソコ



キレイになったところで



軽くバリ取りと角面取り

ポート研磨したい気持ちをグッと抑えて、、、www




下準備完了



当たり面を定盤スリスリ



定盤スリスリでも取れない深い傷

※不調の原因になるのは確認済みw



JBウェルドにて






埋めました。

完全硬化は20時間

とりあえず数時間放置して

ノックピンを抜いた所に



M8リコイルを挿入します



下穴開けて



タップ切り



コイル挿入

ココの穴奥はヘッドボルトなので車載でやるのは大変です

ノックピンをボルト締めにすることでエア吸い対策(｀・∀・´)



M10もリコイル挿入しておきました

これでガッツリ締められます



再度定盤スリスリして



一応歪みチェック

手持ちのシクネスゲージの最小が0.02なので

2/100以下になってると思いますw



あとは擦り合わせして組み立てればヘッドはOKかなと(｀・∀・´)