AM：FSW→PM：NordRing

昨日は午前中FSWでスポ走、午後はサーキット走行後点検のためノルドリンクに寄って入庫してきました。

だいぶ気温が下がってきたので朝一はちょっと期待できるかな、などと妄想。
FSWに到着するとホームページの告知通り週末のフジスプリントカップのためピットが使えませんでした。
昔のように駐車場にビニールシート敷いて準備すればいいかな、と考えてましたが、クラブトラックエディションの練習走行のためNメカさんがピット前のスペースを確保されてたのでそこを間借りさせていただきました。



今回はあど会長もリハビリ走行に来ておりました（久々のR35でのサーキット走行）
やはり109PSのリーフと600PS超のR35とでは勝手が違うようでしたw



CTEの面々は4人、精力的に走行されてました。



F4車両もテントを設営して準備中。


予定通り一本目走行開始。
そこそこ混雑してましたがほぼクリアを2.3周ほど取ることができました。



1'54"955(デジスパイス計測）


備忘録

気温：10度
湿度：60％ぐらい
天気：晴れ

タイヤ： ダンロップ SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT（F/R)

mode switcｈ
ミッション：R mode　サスペンション：R mode 　　 VDC：オフ　
ECM　TCM：Sports Resetting
suspension：NR_B/S-R35

少し欲を出して2ヒート目（B枠）も走ったのですが気温が上昇してきたことと、この枠は完全に混雑しててクリアは全く取れず。
C枠も同じだろうと考え走行終了。お昼にはFSWをあとにしました。




午後はノルドリンクへ。来週末は仙台ハイランドを二日ほどみっちり走るのでトラブルあってはよろしくないので事前点検も兼ねてます。

軽く一回り見ていただき、リヤのパッドは終了していたので交換。タイヤはフロントが完全にアウト。リヤは街乗り程度は問題ないですが、仙台走行して初日の途中でタイヤ終了してしまいそうなので惜しい気分もありますが交換の方針となりました。


そして今回も利男さんに駄目出しお願いしました。

・まだステアリングで曲がろうとしてる。
・引きハンドルを多用し過ぎ、FSWで引きハンドル使うのは100Rと300R（高速コーナー）だけ。
・低速コーナーは押しハンドルなのに持ち手が押しを出来ない位置で握ってる。
・低速コーナーで向き変えるのにリヤをスライドさせてない。


FSWの１コーナーのような速度をかなり落としてきついRをクリアーするような場合、リヤが流れ出すように勢いよくステアリング切り出して、滑り出して向きが変わったと同時にアクセルオン、フロントに駆動がかかるのでフロントタイヤに引っ張ってもらいつつ加速。

と、文章で書いてもわかりにくいので横着して動画を引用。



この動画でのR32の速いドリフトのようなことが出来ればタイムは上がるようです・・・（厳密には違うかもしれませんが）

R35のようなアテーサ４WDはとにかく強引にでも素早く向きを変えることがタイムアップに大事な要素のようです。

高い壁ですな(´･ω･`)

未だにピンと来ないのですが利男さんも滑らせるべきコーナーは滑らせてます。