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昨日から検討中のMAZDASPEED　フロントバンパーフェイス



で、検討の結果
置く場所に困ってきていることもあり
やっちゃいました。



とりあえず、切断！
もう、後戻りはできません(涙)

マツダスピードのフロントバンパーフェイスをもらって、直そうかと思っていたのだけど、大きな割れは直せても無数にある細かなビビ割れを完璧に補修するのは難しそう。
あきらめようとしてたところ、ましゅまさんの「マツスピバンパーのリップ部分を移植しよう」を見て、おお～っ、これならできるかもと思う。

だけど、自分のは初期型のアテンザスポーツでマツダスピードアテンザのバンパーとは形が違うので、画像を合成して検討してみる(笑)



バランス的には悪くない



形的にも、加工前のバンパーフェイスよりも好きかも(嬉)




ただ、前期方のバンパーは下端が絞り込まれてる形状なので、サイドの接合部が難しそう。
ん～、悩ましい。

シートベルトキャッチ、キャッチャー？が正しいのでしょうか？

マツダスピードのスポーツシートに換装して、シートベルトバックルを移植して気が付いたのだけど、バックルがびろ～んと長くなっちゃいます。実際使ってみてもこれくらい出ちゃうと腰回りのしまりが悪く、左手を下げるとあたって気にななる。


取り付け前と比べるとこんな感じ。


見た目にも、こりゃないなって感じなので原因を調べてみると、

・部品からして長さが違う。
　長いほうが運転席側で、短いほうが助手席側。


・シート自体の取り付け位置は、運転席、助手席ともに同じ位の高さに見える。
・純正シートのバックル取り付け位置は、運転席、助手席ともに同じ位の位置に見える。
・純正シートに比べ、スポーツシートのバックル取り付け位置は高め。
　(シート自体の着座面は1cmくらい下がる仕様のようですが)

全然気にしてなかったのだけど、アテンザって純正状態からして運転席側が助手席側に比べて長いんですね～(こっそり、他人のアテンザも覗いてみましたが、やっぱり運転席側が長いよう)。

なんで？ですかね。

これからして、もともと運転席側が長いのに、さらに取り付け位置が高くなって、めちゃめちゃ長いってことになってる様子。
これって、レカロのシートなんかでも起こることのようで、気になる人は他の短いバックルを買って付けてるようで。自分もロードスターのバックルを付けようか？とかいろいろ調べたのだけど・・・
夏葉月さんの記事をみて短いバックルがあるんじゃんってわかった。
これ型番を調べたら助手席のバックル(G22C 57 680 02 / 3,050円)なんですね。

で、ふと気が付いた！！
運転席側と助手席側のバックルを入れ替えたら？


結果

・運転席側、純正の運転席バックル位置よりやや長め
・助手席側、純正の運転席バックル位置とほぼ同じ

ということで、見た感じも問題なくなったし、運転席側も、助手席側もシートベルトを絞めて違和感なし
満足した～(タダだし：笑)。


唯一の弊害は、運転席側のシートベルトを外したときの警告灯が点かなくなる。
これは写真のように運転席側と助手席側のバックルから出ている配線の違いによるものだけど実害はないと思う(点かないと車検はだめらしいけれど)。写真：左が運転席、右が助手席側

で、最終的にバックルを割ってスイッチ部のみもとにもどし警告灯も点灯可能に！

MAZDASPEED スポーツシート パーツレビュー
エアバックキャンセラー自作 整備手帳
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と言いながら、SW20
発端は以前紹介したロードスターがSW20になったことによる


にしても、やっぱいいわこいつ
アテンザの次は絶対こいつだ(笑)


で、話を戻すと
いろいろ面白い部品のついてたロードスター
で、目をつけていたうちのこいつを徴用

いわずと知れた マツダスピードのスポーツシート


いや～結構嬉しいかも(笑)

さっそく、綺麗にクリーニングして、入手済みのアテンザ用シートブラケット(なんで入手済み？)を組み付けて載せようと思ったのだけど・・・
ちょっと、わき腹のサポートが物足りないと感じたので、

シートを前に倒して


ここの噛みあわせを外して


するとこういうところが持ち上がるようになり


パッドを追加してチューニングできるので、


チューニングキットは持ってないけれど、適当なスポンジを入れて調整してから載せることにします～
いや、ほんとかなり嬉しい！

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