dodoitu＠doizmのブログ一覧

昨年末に検査ラインを〜

素通りしただけの車検を受け〜

ブレーキフルードくらいは変えないと〜

マズイんじゃないかと〜

思いマシテ〜

重たいタイヤを一本ずつ外しながらの〜

エア抜き（エロくないヤツ）を〜

致しマシタ(￣◇￣;)〜

んで〜

ついでにフニャフニャの〜

オイルフィルターを〜

20代のカッチカチのフィルターを〜

ぶち込みマシテ〜

ドライブシャフトの〜

ニップレス？

いや、ニップルに〜

ガンガンにグリス注入を注入シマシタ〜

ちなみに〜

ハブナックルはグリスが足らず〜

次回にタイロッドエンドと同時作業に〜

致しまする〜

ブレーキ廻りはそろそろ〜

オーバーホールしたいナリ〜

バキュームホースもネ〜

疲れ方パネェっす(￣◇￣;)


P.S

エロスの花道~ジュ・テームだよ!全員集合!!っていう～

CDお持ちの方～

ご一報を～

探しても見つかりません・・・

いや～

暑いデスね～

恐らく～

半年ぶりぐらいのブログアップデスネ～

相変わらず～

のんびり生きてマス・・・。

んで、

昨年引き揚げて来たミニですが～

何とか大がかりな（後回し可能箇所ネ）所は度外視シテ～

写真の通りに仕上がりマシテ～

チョイチョイ乗ってたりシマシタ～



しかしナガラ～

愛情と、ほぼカロリーのみを注いで完成した～

この愛くるしいミニカーは～

１０００㏄のAT・・・。



実際の動力的には原チャリにも劣る（それがイイのですが～）ので～

ボクの考える～

実用的な下駄に仕上げるまでには～

邪道とは思われても～

インジェクションの１３００ｃｃエンジンは～

最低でも欲しいので～

新たに別のクルマを探しマス～

ほぼ完成（？）したミニは～

可愛がって貰える～

新たな飼い主のもとへと旅立って行きマシタ～

さて～

お盆デスね～

スイカでも食べよ～っと・・・

先日は～

Cクラスのナビソフト（NGT４用）が～

届きましたので～

ナビを更新するついでにドライブして来ました～

なぜドライブかと言いますと～

このHDDナビの更新が～

２時間+α程掛りまして～

その間アイドリングかバッテリーチヤージしながらの～

更新とナリマス～

んで、以前更新ディスクを入れると～

停止中のみ更新できますってな文字が画面に出てたので～

その通りにしてマシタが～

Dラーの人に走りながらでも可能デスよ聞きましたので～

昨年からドライブがてら更新してマス～

んで、夕方から熟睡して～

何もするコトがなく～

何故か孤独だった日曜日の夜９時に２枚組の１枚目を入れて～

北に向かうとすぐ雪（大雪が降った翌日）なので～

外環抜けてR１６３号線に入り東へ向かいマシタ～（１枚目はすぐに更新終了）

２枚目のディスクをいれて、ひたすら奈良、京都、三重をまたぎ～

外気温も１～０℃を指してましたが～

伊賀上野市内からR４２２で北上して滋賀経由で帰ろうと～

R163からR422に入って信号２二個超えたくらいでしょうか～

完全に対向不可な感じの１本道でよくありがちな～

山越えの峠道に入るカンジの～

夜の雪道にはカナリ厳しい条件でしたが～

サバイバーなボクは～

ちょっと冒険して峠越えに挑戦・・・・・

しましたが～

アップダウンと雪の多さにリスクが高すぎるので～

山越えを諦めて途中で引き返しマシタ～

結局来た道のR163を戻りながら～

無事に更新が終わりマシタ～

全行程１２０キロ　平均燃費１２キロデシタ～

久々のロンリードライブでした～

昨日は午後から天気が良くなったので～

突然、エンジンオイル替えたのは～

いつだったかニャ～っと思いマシテ～

ブログを見返したのデスが～

ずっとブログをサボってマシタので～

記事がアリマセン・・・（半年前くらいダッタ気がシマス）

エンジンオイル交換前にエンジンコンディショナーを使おうと思いマシテ～

プラグを抜いて、プラグホールから投入～



さらに、ディストロビューターの内部の金属部分を清掃して～

外したプラグをエンジンコンディショナーに漬けまして～



↑汚れとカーボンを溶かしてる図です～（オイルに見えますが違いマスヨ～）

ちなみにプラグはこの年代の車両には賛否両論のイリジウムタフですが～

焼けはイイ感じデスが約１年位の使用状況がショートトリップなので～

ちょっとカーボン付き気味・・・（しゃーないデス）

プラチナプラグよりノーマルプラグのほうが～

火花の収束が緩やかなのでカーボンも減るカシラ～

今の使い方ならプラグノーマルに替えようかと思案中デス～

んで、外した部品を組みマシテ～

少し長めのクランキングのあとに～

エンジンコンディショナーの白煙と共にエンジンが目覚めマシタ～

とりあえず白煙が収まるまで走らせマシテ～

匂いも白煙も収まったらOKデス～

ご存知かと思いますがエンジンコンディショナーが～

エンジンオイルに悪い影響を及ぼしますので～

実施後はエンジンオイルを速やかに交換致しましょうネ～

さて、ココまでの作業で既に疲れちゃいましたが～

とりあえず、エンジンオイルを抜きます～



４・５リッター用なので少々役不足ですネ・・・（こぼしてるし・・・）

いつものシェブロン１０Wー４０にSTPのオイルトリートメントの～

セルフ部分合成オイルデス～

やはり鉱物油は洗浄能力は抜群で～



ご覧の通りカムもピッカピカです～（廻りは汚れてマスが・・・）

ついでに外しにくいオイルフィルターも交換して～

エンジンの調子もすこぶる良くナリマシタ～！！

因みに今週末も天気が悪いみたいなので～

買い込んであるデフとトランスファーオイルは～

いつ交換出来るんだろうか・・・

本日はスッカリ涼しくナリましたネ～

先日まではあんなに猛暑ダッタのに・・・

んで、

夏休みはあっちに行ったりこっちに行ったりで～

国内でノンビリ過ごしてオリマシタ～



と、言いつつもメンテマニアとしては～

いつもの様にパーツをシコタマ用意したにも係わらず～



手始めに用意したCクラスの～

ホイール付きタイヤセットを交換してましたら～

気温が高すぎて車載ジャッキがアスファルトにめり込んで～

右リアタイヤ作業時にクルマが落ちマシタ・・・・

が、ホイールを仮止めしてたので一度目は事なきを得ましたが～

こんな状態で作業を続けるのも危険なので～

とりあえず日を改めて涼しい明け方にでも替えようと～

思い作業しましたが～

ヤハリ、クルマが落ちました・・・（トホホな２回目・・・）

今度はハブリングに掛かった状態でボルト無し状態だったので～

かなり焦りましたが～

どぶ板外して車載ジャッキかまし直して～

クルマを持ち上げて作業しました・・・（ボクも素人ですが危ないのでマネしちゃダメよ）

んで、他のタイヤを作業中についに来ました３回目の脱落・・・

が、ロアアームがホイールの内側に乗っかってブレーキ廻りも足回りも～

もちろんボディもジャッキマウントも全然大丈夫～♪（たまたまデスヨ、皆さんはマネしちゃダメ）



夏の暑い日には～

コンクリート等の土台が安全なトコロで作業しましょう～

作業中に手や足が挟まったりしたら大変危険なので～

２人以上で作業しましょう～（クルマが傾きはじめたら逃げましょう）

ゲレンデなら大怪我してますネ・・・



まー、こんな平凡なネタはココまでにしておいて～

ゲレンデのM103エンジン用のエアフィルター交換デス～♪



純正部品が届いて箱を開けたら、ビビッドなピンク色でした～

何年も使ってたらピンクも黒くなるのか～

と、考えましたが～

以前のモノは新品時からオレンジだったにゃ～！！



あんまり汚れてないと思いながらも～

ヤハリ新品と並べると汚れまくってマス・・・



品番は003　０９４　５９　０４でレートにも寄りますが～

\１３０００位でしょうか～

安いからといってW201やW124用のエアフィルターは密度が半分なので～

エンジンのことを考えるとお勧め出来ません・・・（半額くらいでしょうか～）

エンジンオイルとデフオイルとトランスファーオイルは～

もうちょっと涼しくなってから作業シマス～♪