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門司港レトロ地区であった旧車イベントに行ってきました。
人も車もいっぱいで賑わいがありました。まだまだ車好き人口もいるもんだなと思い、嬉しくなりました。
今回はいつもお世話になっているお店の社長や常連の方々も参加されてたんですが、なんとその内の一台が『最優秀国産車賞』を受賞されました！

そんな中、ふと思いました。
フィガロがこのようなイベントの参加資格を得られるのは、いったいいつになるんだろう…
年式が『平成』なのが大きな壁ですよね。実際には平成初期の車なら20年選手なわけです。でも、平成●年式って聞くだけで、新しい気がするのも事実ですもんね。イメージも重要ですね。

年式だけでいえば、この種のイベントの参加資格が無いフィガロより、『ヒストリックカー』のイベントでも『ネオヒストリックカー』のイベントでも、どちらの枠でも参加資格があるB122サニトラの方が新しいんですけどね。複雑な気持ちです。
フィガロだって中身は昭和のマーチなのに(((^^;)


ちょっと愚痴ってしまいましたが、非常に楽しい１日でした。さすがに往復八時間運転はすこし疲れましたけど(笑)

まるでシベリアンハスキーですね。
元々は左目もLEDのポジション球だったんですが、事故で左目移植をしたのでこのように。
あらためて昔ながらの色合いも悪くないのでは？と思いました。
でも、やっぱLEDにするかな…

さっき西広島バイパスを走ってたら、バリピカもんの程度極上なPAOが走ってた。
バンパーレスでセンターデュアル出しマフラーで、かなりスポーティー。
しかも実際速い速い…

いるところにはいるもんですね！

修理代を払いに行ったときの写真です。スカイライン2000GT、スカイラインGT-R、フィガロのスリーショットです。
こうしてみると、フィガロ小さいな～。
ここには写っていませんが、この日は他に、上記とは別のハコスカもいました。

フィガロが復活してから、満タン二回分の距離を走りました。
走ってみての感想をここらで…



以前に比べたらかなり硬いです。今までなら気にならなかったような小さな凹凸等もがっつり感じられます。
でも、決して安っぽい『ただピョンピョン跳ねるだけ』の足にはなっていません。変な言い方ですが、『上質な突き上げ感』とでも言うべきでしょうか。

ハンドリングは、かなり向上しました！カーブでのロール量が大幅に減ったのと、コーナリングスピードのアップです。
今まで、あるコーナーでは必ずタイヤが鳴いていたのですが、今は同じスピードで入ってもタイヤが粘ってくれて、鳴かなくなりました。


そして、何と言っても見た目に車高が大幅ダウンしたのはかっこよくてウハウハですね。
ただし、難点も…
普段は近所に駐車場を借りて停めてるんですが、昨日は自宅の車庫に停めてみました。うちの車庫は道路側50センチぐらいが蒲鉾型に斜めになっているので、不安を感じながらバックしていたら、案の定、車体中央部が蒲鉾のてっぺんに来た辺りで、『ガガガガガ…(--;)』

車庫をなんとかしなけりゃいけませんね。