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  9. HIDキットのバラスト交換 PIAA 3ステージ → 代替品(新型) [福助@G.7]
福助@G.7の愛車 [スバル フォレスター]
HIDキットのバラスト交換 PIAA 3ステージ → 代替品(新型)
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一緒に新品購入した別記&quot;PIAA HID 3ステージバラストセット&quot;も、取り付け当初から点灯の遅れやチラつきなどが出ています。<br /> &quot;PIAA HID バルブ･ハーネスセット スーパーコバルト 6600K&quot;と同じく初期不良が認められたので、代替品へ交換しました。<br /> <br /> 届いたバラストセットです。<br /> 前回のバルブセットとは対応が異なり、今回は丸ごと一式でした。<br />
一緒に新品購入した別記"PIAA HID 3ステージバラストセット"も、取り付け当初から点灯の遅れやチラつきなどが出ています。
"PIAA HID バルブ･ハーネスセット スーパーコバルト 6600K"と同じく初期不良が認められたので、代替品へ交換しました。

届いたバラストセットです。
前回のバルブセットとは対応が異なり、今回は丸ごと一式でした。
  • 一緒に新品購入した別記"PIAA HID 3ステージバラストセット"も、取り付け当初から点灯の遅れやチラつきなどが出ています。<br /> "PIAA HID バルブ･ハーネスセット スーパーコバルト 6600K"と同じく初期不良が認められたので、代替品へ交換しました。<br /> <br /> 届いたバラストセットです。<br /> 前回のバルブセットとは対応が異なり、今回は丸ごと一式でした。<br />
    1:一緒に新品購入した別記" ...
  • 新旧の比較です。<br /> バラストとイグナイターです。<br /> <br /> それぞれ左側にあるのは、不具合品と同形状の中古(35Wタイプ、別記"PIAA HIDコンバージョンキット H4 35W 4,600K HH47")です。<br /> 3ステージバラストは①25Wモード･②35Wモード･③45Wモードの切り替え機能があるため、専用スイッチへ接続する配線が増えています(矢印)。<br /> <br /> 代替品は新型で、薄型バラストになっていました。<br /> 旧型の厚さが約30mmなのに対し、新型は約13mmと半分未満です。<br /> <br /> ケースは黒く塗装されているので分かりにくいですが、画像の新型は2個を重ねてあります。<br /> 固定穴×4のサイズや位置は、新旧ともに同じでした。<br /> <br /> イグナイターも形状が変わり、新型は細長くなっています。<br /> 本体に取り付け穴は無く、専用ブラケットを併用して固定する仕様です。<br /> <br /> 交換後は、点灯から切り替えまで安定動作するようになりました。<br /> 現行モデルへ換わったことはうれしいものの、バルブ･バラストとも不良品だったのは驚きです。<br /> <br /> <作業日><br /> ･2010/02/14<br /> <br /> <場所><br /> ･DIY<br /> <br /> <走行距離><br /> ･101,551km<br /> <br /> <前回からの期間、走行距離><br /> ･2ヶ月強、3,857km<br /> <br /> <交換部位><br /> ･ヘッドランプ<br /> <br /> <HIDバラスト><br /> ①交換前: 別記"PIAA HID 3ステージバラストセット"<br /> ②交換後: 同上(不具合に伴う代替品、新型)<br /> <br /> <その他><br /> ･別記"ポジションランプのバルブ交換 CAR MATE製 → PIAA 超TERA Evolution"<br /> <br /> (HID化、ピア、H.I.D CONVERSION KIT、HIDコンバージョンキット、High Intensity Discharge lamp、高輝度放電灯、ディスチャージ、Xenon、キセノン、SUPER COBALT、スーパー･コバルト、ヘッドライト)
    2:新旧の比較です。 バラス ...
 
 
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カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > HID化
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作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2010年02月14日
   

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