新旧の比較です。
バラストとイグナイターです。

それぞれ左側にあるのは、不具合品と同形状の中古(35Wタイプ、別記"PIAA HIDコンバージョンキット H4 35W 4,600K HH47")です。
3ステージバラストは①25Wモード･②35Wモード･③45Wモードの切り替え機能があるため、専用スイッチへ接続する配線が増えています(矢印)。

代替品は新型で、薄型バラストになっていました。
旧型の厚さが約30mmなのに対し、新型は約13mmと半分未満です。

ケースは黒く塗装されているので分かりにくいですが、画像の新型は2個を重ねてあります。
固定穴×4のサイズや位置は、新旧ともに同じでした。

イグナイターも形状が変わり、新型は細長くなっています。
本体に取り付け穴は無く、専用ブラケットを併用して固定する仕様です。

交換後は、点灯から切り替えまで安定動作するようになりました。
現行モデルへ換わったことはうれしいものの、バルブ･バラストとも不良品だったのは驚きです。

<作業日>
･2010/02/14

<場所>
･DIY

<走行距離>
･101,551km

<前回からの期間、走行距離>
･2ヶ月強、3,857km

<交換部位>
･ヘッドランプ

<HIDバラスト>
①交換前: 別記"PIAA HID 3ステージバラストセット"
②交換後: 同上(不具合に伴う代替品、新型)

<その他>
･別記"ポジションランプのバルブ交換 CAR MATE製 → PIAA 超TERA Evolution"

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