あどば～んのブログ一覧

結局、

ヤフオクで2017年10月発行のカタログを購入（爆
先日Dからもらった最初のカタログと比較し、
先述した仕様変更情報の答え合わせをば


結論、ほぼ認識通りという結果。
2017/10モデルと現行モデルの（ハイラインにおいての）大きな差は、
・先進安全系：オートハイビーム
・マルチメディア系：We Connect
・メータークラスタ：フルディスプレイ化
・2ndサイドサンシェード
辺り。

特にマルチメディアは時代進化が大きくて、
最新型で一番大きな機能向上は、
・DCM内蔵
・We Connectによる車の制御まで介入できるコネクテッド機能
　（ドアロック、ジオフェンス、等）

一方、変わらない基本機能は、
・SSDナビ、9.2インチ、App Connect、ジェスチャーコントロール
2017モデルのコネクテッド（テレマティクス）機能は、スマホ等の通信機器との
接続を前提として、本体自体にはSIMは無し、
そしてその機能（Guide&Inform）は新車３年までは無償で提供、
その後は専用ポータルサイトで有償更新可能とあるので、
これについてはもうちょっと調べてみようかと。


あとは、価格体系とか値上げ戦略等どうなってるのか、
職業柄知りたいけども価格表が無くて断念。
いやー、足車とはいえ久しぶりに車買うのでテンション上がって調べまくってしまった

前回の続き

＜年次改良＞
自分の個体は2017年式と言う事ですでに５年落ちだが、
モデルとしては現行という事で、パワトレ以外の基本パッケージや
ユーティリティは最新モデルと変わらない。
多分大きく変わるのは先進安全系とオーディオビジュアルだろう

（自分に関係するハイラインを前提にの話になるが）
現行は2016年1月登場時から、ACC、プリクラ、LKA、が付いていて、
これは同世代の新車からしても割と早い方じゃないだろうか？
個人的には中古車買う時点でこの辺りは半分諦めてたので嬉しい驚きだった
その後Rライン追加や色追加等ちょこちょこした仕様変更が入りつつ、
2016年7月にはDiscovery ProにApp Connectとテレマ追加がされている。
自分の個体は「9.2インチ純正ナビ」
と表記があったので多分Discovery Proの事かと思うのだが、
Apple Car Play使えるのかとか、
DCM搭載されてデータ通信とかできるのかとかは不明なので要検証。。。

2017年1月には渋滞追従のACC（Traffic Assist）が追加。
2017年7月にはハイラインにクリソナ＋自動ブレーキ
（所謂ダイハツのスマートアシスト？？）、RCTA、
レーンチェンジアシスト（BSM？）を標準装備化。
またセットオプション「テクノロジーパッケージ」として
半自動駐車（Park Assist)と、パワーバックドアw/キックセンサー、
ダイナミックコーナリングライト、LEDテールランプが追加になった。
何度もうるさいが自分の個体は、多分このオプションまで付いてるのではと思う。
セールスさんは「パワーバックドアは付いてるけど他は自信ない」と言うてたが、
これ今もセットオプションなので、多分全部付いてるハズ。

ここからは自分の個体に付いてない仕様
2018年６月にオートハイビーム追加、
2018年9月にディーゼル追加、
2019年10月にETC2.0、Volkswagen Car-Net（ナニコレ？笑）、
リアサンシェード標準化、アルミが新デザインに
2021年4月、ガソリンが1.4→1.5に。
マルチメディアがWe Connectに（アプリからのドアロック等）、
メータークラスターがフルディスプレイ化
エンブレムの新意匠化、車名のエンブレム下配置

一番分かりやすく進化感じられるのが直近のメーターディスプレイ化だろうか
逆にこんな割と大きめの変更を現行でしておいて、
2023とかにフルモデルチェンジするんだろうかと言うのが若干疑問。。。

て事で、メーターディスプレイ化以外で言うと、
中古車で買うのにオススメの年式は2017年7月以降というのが個人的な意見。
自分のは結果オーライで５年落ちながら割と新車と遜色ない先進安全系の
機能が付いている（と信じているw
それよりあまりにも下調べしてなかった自分に少しガッカリしているが、、、苦笑

＜最後に質問＞
今、なぜかVWの公式サイトで軒並み多くのモデルが
見積りシミュレーションできないのだが、（価格改定？？）
上記のDiscover Proとか、テクノロジーpkgって、
だいたいおいくらくらいのオプションなんだろーか？
色々調べたけど出てこず。先々また売却する時にアピる際の参考にしたく（爆



あれ、机上のカタログスペックばかりちょっと深入り過ぎ？○バリストみたいでキモい？？笑
そう思われたらブラウザそっ閉じでお願いします！！！

関係無いけどちょっと前の最寄駅















今回の中古車購入にあたっての買い方のハナシ

過去２桁万円の車ばかり買ってきた自分の中では、
一番高額な今回な車
といっても中古なんで昨今の新車の価格レンジから比べると知れてる額

今、新車の在庫不足から繋がって、中古車価格も上がってると認識している
最近ウチの父親もカローラクロスを買うために８年落ちくらいのハリアーを
230くらいで売ったそうな（但し走行は少）
余裕の残価５０％超え。トヨタSUV系は特に優秀のようで



その中で今回購入の車体はざっくり、
・2017年10月初年度登録（ほぼ５年落ち）
・車検半年付き＋認定中古の初期整備＆１年保証付
・3マンkm台後半
・ハイライン＋Discovery Pro+テクノロジーpkgの個体
で、200ちょっと。
上のハリアーと比較するのは正しくないが、
トゥーランの相場は年式、距離的には大体これくらいのレンジになるので、
その上でほぼフルフルの先進安全装備付いてることも踏まえ、
まぁまぁお買い得では？とか思ってるけど、どない？
（逆に言うと新車からの値落ちも大きいのか）

今回正規Dの認定中古を買ったが、
（VW日本の正規DがT系なのって、愛知県だけでしょーか？）
ひたすら「本当はワンプライスなんですか」と言いながらも、
５％弱ではあるが値引きしてくれた
そこまで長期在庫って感じでも無いが、そんなモンなのか
ただ値引きの条件として依頼されたのが割賦使用すること
多分ファイナンス会社からのインセンティブか目標があるのだろう
今回割賦組むつもりはなかったが、結果的に１２マンだけローンを組んで、
毎月２千円支払い＋最終月１０マン支払い、
残りは頭でっかちな頭金を支払うという不思議な支払い形態となった。。。

これを仮に１年乗ったとして、150ちょっとでヤフオクで売れれば（ヤフオクかい
サブスク的思考をすれば月４マンちょっと＋保険車検等
あれ、冷静に考えると結構高いな。。。
まぁ今後残価がどう推移するか分からんので、出たとこ勝負で、どうなることやら・・・

4/17日曜日

前日は朝イチで宇治に行き、昼には名古屋に戻り、
そこから車に乗り換えて、豊橋までコレを見にいってた

生チョーさん、もとい、生ワンワンに会えて感激、
その翌日、朝からムスコは熱出していた。
まぁ、発熱は初めてじゃないので、昼から休日診療でも連れてくかー、
と悠長に構えていて、私一人で病院に連れて行くことにした

いつものようにチャイルドシートに座らせ、出発
最近はレカロのホールド性ももろともせず、暴れまくるムスコ氏
出発してしばらくすると、どうも様子がおかしい
いつも窓の外を見ることはよくあるが、口を開けて外を見続けたまま、
呼びかけても返事がない。

コレはなんか変やと思い慌てて路肩に停めて外から後部座席に回る
すると、なんと彼は黒目を上転させ、両手両足伸ばした状態で椅子に突っ張っている
明らかに様子がおかしい、というか、マジでやばいのでは？
と嫌な未来予想が頭を駆け巡り、即１１９番。
呼びかけにも反応せずますますヤバい様子を続ける彼。

その後約５分少々で救急車が到着
その時思ったのはありがてーな、と、日本ってすげーな、と。
インドやったら多分延々付かないし、乗ってからも多分渋滞で進まない
また新興国に駐在することあったらこう言う時どうしよう、
と動転と裏腹に冷静な感想を持っていた。

救急車がついた頃には段々彼の様子は落ち着いてきて、
苦しそうではあるが眠っているとも取れる表情
それがまた大丈夫なのかと不安なのだが、
到着した救急隊員もあまり焦る様子なく、
よくある症状だからなのか、焦らないのが役目だからか分からんが、
そこで少しこれは大丈夫なのかも？と落ち着いた記憶がある

そのままアクアを放置して救急車へ
私はこれまでの人生で救急車に乗るのは初めて
（２０１１年３月１１日に大学同級を急性アル中で救急車送りにしてしまったことはある）
ムスコ氏は最近パトカーやら救急車やらが街中で大好きなのだが、
１歳代でまさか自分で搭乗経験することになろうとは・・・

結論としては熱性けいれんという小児にはまぁある症状で、
最初に気をつけていれば特に心配する病気とかではないそう
自分は勉強不足だったが、知識があっても多分焦らない親は居ないのでは・・・
その後2日看病やらの為会社は休み、
今は平熱に戻ってきている

まぁー焦った経験でござんした

ケータイ買い替えに伴って、iPhoneSE2をヤフオクで売却
傷はほぼないけど、電池が８３％まで劣化しているので、あんま期待できないなと思ったが、
意外と33.5kで売れた。
アップルストアでの購入時が税込66.9k（実際は免税で買ったのでもっと安いけど）、
差額33.4k。
22ヶ月くらい使ったので、
月額1,5-1.6k。
SEが廉価な端末って事もあるけど、
あとSE2の256GBってあんまり流通してなくて売値がよく付いた？
でもアップルが始めようとしてる？サブスクって、きっとこういう値段じゃないんだろうなという気が

これからは何でもサブスクな世界になるのかなーと思ったり、
それは企業側が安定的に儲かるからであって、
逆に言うと顧客側はより出費が増えるという事
（それは損をしてるという意味では無く、サブスク化による利便性等のメリットを
　享受することでそこに対価を払うイメージ）


他に今乗ってるアクア（2014/1式）
新車価格だとグレード的に乗り出し込み込み2300kくらいだろうか
今売却を検討していて先日ビッグ○ーターに見せたら500kは行くとのこと
まぁ今は中古車相場が上がっているのもあるかもだが

走行距離とか車検で何するかとかにもよるが、
車体だけでみると８年で1800kの持ち出し
毎年の自動車税が40kx8年で320k
保険が100kx8年で800k
これまで3回車検を経て計300k
月々の負担額は34k。

一方KINTOで７年縛り込み込み初期費用無しプランだと、
月38kでまぁまぁ差あるし１年少ないし。

車を主体的に管理できてあらゆる側面で費用最適化できる場合と、
難しい事はええからとにかくハッスルフリーな運用という場合で、
お互い嬉しさが違うってことなんだろーと思う。



・・・と、結論はなく、単に次の車（足車）の売却時の残価がもう気になるというお話しでした（爆