イラスト・ギャラリー169（トヨタ・セリカ）

お疲れ様です！

セリカ165のcmって
「流面形　極める」だと
今日まで思い込んでました。。。
😅💦💦

たしか
テレビCM
そう言ってたと思ったのですが…。
😅😅💦💦

こんにちは！
コメントありがとうございます。

前期登場時は「発見」で、確かマイナーチェンジの時に「流面形　極める」のキャッチコピーになったと思います（^^）。

何にしても「流面形」コピーの発明はこのセリカを表すのにドンピシャだったことは間違い無いですよね。

そーなんですねー！😅😅💦

しかし
他のメーカーは
まだ角ばっていた時代に

流面形でしたから
あのCMコピーは
正解でしたよね！😉

↑返信した後、検索して確認したら間違いなさそうでした（^^）。

実は私も後期のコピーを失念していて、最後まで「発見さる」だと記憶が定着していました（笑）。思い出させてくれてありがとうございます。

ソアラもセリカもそれまでは角ばっていたのに、モデルチェンジで巧みに滑らかさを持たせることに成功しましたね。

私的にこのセリカは
やはり「私スキー」の
イメージが強くて
ドアを開けて路確認してからの
「凍ってるね！」
からのスタートダッシュ！
マネしましたねぇ～
(^_^;)

あとルームミラーに
ストップウォッチぶら下げるのも
マネしてました！
(^^ゞ

こんにちは！
コメントありがとうございます。

やはりセリカを一躍有名にしたのはあの映画のおかげでしょうね（^^）。

当時はミニバンはもちろんワゴンさえ少なくて、みんなセダンやハッチバック（もちろんカロIIね^^）、2ドアクーペのルーフにスキー板を積んで関越の渋滞にハマってましたよね（笑）。
かくいう私も友達の7thスカイライン4ドア（FR！）でいつも行ってました。

スキー場の駐車場のセリカGT-FOURの注目度は一際高かったのを覚えています。

スマホで見てたらイラストって言われるまでポスター（実写）だと思ってました。
え？書いたの？って事で拡大してよく見ちゃった🎵
最終型セリカいまだにほしいです。

こんにちは！
コメントありがとうございます。

イラストは下絵があって、色を下絵から拾っているので写真のような色味に見えます（^^）。
あくまでも趣味絵なので時短テクを試行錯誤しているところです。

最終型は非常にスタイリッシュですよね！
丸目4灯のモデルも好きでした。特にGT-FOURの迫力は半端なかったですね（^^）

友人や後輩達がセリカやプレリュード、シルビアに乗っていましたね～

更にソアラやスカイラインに乗っている方がスゴくそれすらも新入社員が買えてしまう時代したね。

こんにちは！
コメントありがとうございます。

当時は右肩上がりの景気が誰にでも実感できる時代でしたね。
それでも流石に一人暮らしの新入社員は普通車のハードルは高いものがありました（^_^;）。
実家暮らしの同僚たちはテンロク系やスペシャリティに乗ってて羨ましかったです。

パジェロやサーフに乗ってる先輩とかいましたが、SUVはまだ少数派でした。

こんばんわです
うる覚えですが
コロナクーペの最廉価グレードも
確かリアスポＯＰだったような？？？

ちなみにコロナクーペとセリカは
我が家で購入しようかと
亡き父が見積もり取っていました（笑）
イイ思い出です♪

ダメだった理由は
当時小学５～６年生だった
私が後部座席に座れない（爆）、

ココから２代めソアラに
見積もり変更したのですが
値段が高すぎて諦めモードで
買い換え実現せず（涙）
父は他界、でした、

でも、イイ思い出ですョ（笑）。

こんにちは！
コメントありがとうございます。

なんと過去canon家でセリカ＆コロナクーペ の商談をされていたことがあったんですね！
だったら、コロナクーペ最廉価グレードリアスポＯＰは正確な情報だと思います（^^）。
しかしセンスのあるお父様ですね。確かリーザも購入の意思があったとどこかで書かれていましたよね。

＞ダメだった理由…
確かに5ナンバーのクーペですから、推して知るべしですかね（’^_^;）。
でもこういうクーペで家族で出かけるのもカッコ良さそうです。

2代目ソアラは大人気でしたね。時代もマッチしていたんでしょうけど、レパードやコスモがソアラに敵わなかったのはやはりソアラのデザインと演出が勝っていたんだと思います。
内装なども当時先進的で圧巻の眺めだったのを覚えています。

そういえば屋根が開くヤツが追加されてましたよね。あれだってCR-Xデルソルより何年も早かった（^^）

GTグレードではなかったのが残念ですが、ZRというグレードを買いました～。(バイクが主の時代で、セリカはデートカーでした。)
　小学生から「セリカ」に憧れていたの～迷いは有りませんでしたが、「ハイメカツインカム」の2.0Lは回しても速くありませんでした。
　コロナクーペで言いますと、VXグレードです。

　初期の「FFセリカ」と「FFコロナクーペ」のカタログをまだ持っていましてスキャンしてブログUPしているのですが、コロナクーペの最下位グレード「1800GX」の1枚のラインナップ写真に、リアスポイラーはこれのみ付いていません。
　セリカと共通で、最下位グレードでは未装着だったように感じます。
　Fバンパー下の【TOYOTA】マークの蓋が上へ回転して開く四角いフォグライトが、スイッチを入れると「バカン！」と言って開くのが分かって楽しかったです。
　長くなりすみません～。(下アドレス＝当時ブログでして、【流面形 極まる！】で記憶していました。)
https://minkara.carview.co.jp/userid/178497/blog/41517457/

　■話題続行で「トラックバック」させて頂きます～。m(~~)m

こんにちは！
コメントありがとうございます。


稲城の丘の青GTIさんはなんと流面形セリカに乗ってらしたんですね！
なんとも羨ましい（^^）。
セリカやプレリュードは当時はデートカーとしてヒエラルキー最上位に君臨していましたね。
優雅に乗るのがカッコ良かったクルマでしたね。

ホントはS13シルビアもそういう路線だったはずなのに、FRだったことから違うユーザー層から熱い視線を注がれる結果になったのも、当時賑やかな業界だったからこそかもしれません。

↑のcanonさんのコメントでもありますが、コロナクーペの最下位グレードではリヤスポ未装着が正しいですね。やっぱり私の記憶はうる覚えでした（笑）。
ハイメカツインカムがその時代からあったというのも意外な事実でした（もっと後年だと思ってました）。

それにしても当時のカタログ、お宝ですね（^^）。
また稲城の丘の青GTIさんの方のブログでもご紹介いただき、ありがとうございました。
私のブログでは不完全なところを完璧に補足されていて感心しました！

セリカと言えばLBに憧れた世代です。
実はA60型を所有したことがあって、1,600 cc（2T-GEU）でしたが重い、重ステ仕様だったので早々に手放しました(爆)。
ちょうどその頃に流面形セリカが出ましたが、当初はFFというのがネックでしたね。未だにスポーツはFR信仰が強かったようで。
お洒落なスタイルだったので、彼女持ちにはデートカーとしての人気はあった気がします。
スッキリとしたデザインはトヨタにしては珍しかった気もしますね。

こんにちは！
コメントありがとうございます。


流面形が出るまでは、セリカといえばリフトバックというくらい広く認知されてましたよね。
あとダブルエックスの方が存在感があったように思います。

こまんぴゅーさんもセリカを所有されていたんですね！
そういえばトヨタはFFに移行するのが緩やかでもあり、まだ世間ではFFとFRが拮抗していた頃だっかと…。FFはワンダーシビックとバラードCR-XのSiの登場が鮮烈でしたね。
私はFF派でした（^^）。

＞スッキリとしたデザインはトヨタにしては珍しかった…
ボンネットが滑らかに平くて、バルジやラインが一切ないのが印象的でした。フェンダーの処理も他には見当たらなかったですよね（^^）。
懐古趣味抜きにしても今でも素直にかっこいいと思いますが、唯一、車体を一周する黒いモールに時代を感じますね。