先日、知人から、「1500ccから2000ccクラスのハイブリッドのセダンでいい車は無い?」という相談を受けました。
この知人、9年ほど前に購入した、某1.5リットルセダンに乗っています。仕事でも乗ることがあるため、既に走行距離は10万キロを大きく超えており、傷みも出てきたので、買い替えを検討することにしたとのことです。
当初、同じメーカーの車を購入しようとしましたが、そのメーカーでは、今は1.5リットルクラスのセダンは無く、断念しました。
インプレッサG4も勧めてみましたが、「ハイブリッドじゃないからダメ」とのこと…。
結局、某ハイブリッドセダンに決まりましたが、「プレミオかアリオンにハイブリッドがあればな…」と言っていました。
この知人に限らず、「車は、トランクルームが有るセダンに限る」という方は、まだまだ多いです。特に、社用車に使う場合は、セダンが絶対で、ワゴン、ハッチバックはダメだという会社もあるようです。
なんとなく気になって、今販売されている、国産の1500ccから2000ccクラスのセダンを調べてみました。
①トヨタ
・カローラアクシオ(先代の併売車)
・カローラ(現行)
・アリオン
・プレミオ
②日産
・シルフィ
③ホンダ
・グレイス
・シビック
・インサイト(3/17追記)
④スバル
・インプレッサG4
・WRX
⑤マツダ
・マツダ3
これだけ、なんですね(抜けていたらお知らせください)。しかも、カローラアクシオ、プレミオ、アリオン、グレイス以外は、全て3ナンバーサイズになります。いつの間にか、大きな車ばかりになってしまいました。
日本の税制や、道路などの規格上、5ナンバーで1500ccの車は、まだまだ需要が多いと思います。
実際に、カローラは、新型と先代が両方販売されていますが、先代の方が売れているとのことです。法人需要が多いようですが、個人で買う人も少なくないそうで、特にワゴンのフィールダーは、現在、納車に4か月ぐらいかかるそうです。
しかし、各メーカー共、国内販売の割合が減って、海外がメインになっているので、仕方が無いのでしょうね。
おまけ。
今日はホワイトデーなので、「ルタオ」のチーズケーキを買いました。
冷凍で販売されているので、「5時間以上、冷蔵室で解凍してからお召し上がりください」というお店の方のアドバイスに従い、7時間ほど解凍してから食べましたが、本当においしいです!!!
今回、初めて買いましたが、また買いたいです。
東日本大震災から、今日で丸9年経ちました。
交通機関が全てストップし、勤務先で一夜を明かしたのが、まるで昨日のようです。
復旧、復興が進む一方で、原発事故の影響で、あの日から時が止まってしまったようなところも、まだまだあります。
震災の翌年、短い期間ではありましたが、仕事で福島第一原発へ応援に行きました。
原発の惨状は、勿論衝撃的でしたが、それ以上に絶句したのが、無人となった周辺の街並みでした。
映画のセットでも、CGでもない。本当に人が一人も居なくなった街。行き交うのは、緊急車両と工事車両、そして、置き去りにされた動物たち…。現実とは思えませんでした。
9年が経ち、防護服が必要なエリアは大幅に減り、道路は一般車の通行ができるようになり、常磐線も間もなく全面復旧しますが、まだまだ道半ばだと思います。
雪の心配も無くなってきたので、福島に行ってみようかと思っています。
一日も早く、皆が故郷に戻れますように…。
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