すーぱーざくざくのブログ一覧

デュアリスが2代目も導入されていれば…という感じでエクストレイルにしましたが、乗ってみれば日産らしいハンドリングだし、なんだか安心できる乗り味です。大きな不具合も無く(リコールはありましたが)、あっという間の5年間でした。

ようやく補助金決定の通知が来ました。40万円也。
11月の契約時にもうすぐ今年度の申請打ち切りが来そうなので、急いで申請しましょう！と、ディーラー担当さんに急がされて3ヶ月。ウェブページで何回確認しても審査中が続いていて、まだかなーと思っていたところでした。

すでに一時改良とe-plusが発売されているので参考になりませんが、補助金+日産から1泊2日試乗予約でのキャッシュバック10万+ディーラーオプション15万相当割り引き+群馬の温泉旅館1泊招待券+リーフの契約に限り前車エクストレイルの査定20万UP+ZESP2の3年分割引といった内容での契約です。

ここまでの内容だと、ガソリン等のランニングコストも含めるとノートe-Powerメダリストを買うのとほとんど変わらないので、内装がちょっとマシでより静粛性が高いリーフに決めた次第です。


最近急に暖かくなってきて、電費がみるみる良くなってきています。
納車当時は7.2km/kWh程度でしたが、ここ1週間くらいは8.3km/kWh(最高9.2km/kWh)になっています。アクセルのレスポンスも真冬時より良くなり、ちょっとアクセルを踏むだけでスピードが出るようになっています。

今のところNissan Connect EVのエコランキングは3900番台です。

リーフが新たな相棒となり、2ヶ月が経過。
通勤で使っていますが、アクセルワークを駆使していい電費がどうやったら出るか試行錯誤しています。

2,400kmほど走行した現在の感想(特に悪い方の評価)

内装の質感はコンパクトカーレベル(その中でも下の方)。マツダ車の内装がうらやましい。
マップランプスイッチ周りがしょぼいなーと思っていたら、セレナe-Powerも同じ部品を使っているのがわかり、見た目品質にもうちょっとコストかけてと思った。

静粛性の高さは言わずもがな。ただし、雨粒がフロントガラスに当たる音は遮音膜付のガラスでも抑えられないの？というくらいの音量でがっかり。
遮音膜が無かったエクストレイルと同等です。

車内のガラスがやたら曇りやすい。曇り止めのシートを使っても拭き筋が曇ってしまい効果無し。

センターコンソールのあの形状は何を入れるのを想定しているのだろう。
CDが3～4枚斜めにしか入らない。

洗車後に隙間から出てくる水滴が多く(特にリアハッチ)、拭いても拭いても出てくるので、完全に拭き上げるのに時間がかかる。

もう少し走行したら乗り味も変わってくるだろうから、そのとき再度評価したいと思います。