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この前の日曜日に普段お世話になっているディーラーで新型電気自動車アリアの展示会があり、招待状が来ていたので行ってきました。

裏手の展示スペースに行ってみると....
説明員の営業さんがたくさん出迎え....あぁちゃんとした展示会なのね(汗)
もっと気軽に見れるのかなと思っていたのでちょいと焦りました。

ノートの高級版オーラ、ノートe-power、アリアの順で展示されていて、何はともあれアリアを観察。B6 limitedのレザーエディションでした。
運転席に座れたので、内装を観察。電制シフトである恩恵もあって、センターコンソールが電動で前後に動く！これにまずびっくり。シートポジションが前寄り気味の人でもセンターアームレストが使えます。質感もお値段相応に高級。
バッテリー残量が29％で可能走行距離が81kmと表示されていたので、かなり電費に悪い使われ方をしたのかなと余計な感想あり。
電動のリアゲートを上げると、ラゲッジスペースはエクストレイルよりは狭い感じでした。

他のお客さんもそこそこいるので、次はオーラを観察。目玉オプションであるBoseのヘッドレストスピーカーが装着されていたので、運転席に座ってオーディオの音量をそこそこ大きめに設定。音場の広がりが可変できるので、そのあたりもいろいろ試してみました。残念な点は相変わらずマルチバンドのイコライザーではなく、トレブル(高音)とベース(低音)の設定しかない。日産はここが手抜きなんだよなー。
コンソール周りの質感は上々だけど、マップランプがリーフと同じ。これって日産は質感がいいと思って採用しているの？

ドアミラーの視点がちょっと低め+ミラーの面積が狭い印象です。

ラゲッジはリーフより狭い印象。その下は鉛バッテリーのスペース(4WDだとプラスモーターのスペース)なので収納は無し。

営業さんから、オーラはノートではオプションである装備が標準なので、実際には十数万円程度の差しかないとの説明を受けましたが、どういう計算なのか実際調べないとわかんないですよね。コミコミで370万くらいのようです。

とりあえずオーラのカタログをもらえたので、じっくり眺めておきます。

せっかくの展示会なのに、画像も無しでズラズラと感想を書いてすいません(ペコリ)

30,000kmを超えて、純正Enasave EC300の突き上げ感が大きくなってきたことと、ディーラーのメカニックから「6か月点検でタイヤのショルダーににひび割れが見えているので交換を検討してください」と言われてから2か月。

「タイヤどうしようかなあ」とTire-hoodとかのWebサイトを巡っていて、ピレリだったら安く交換できるな！と思って口コミを見ていたら、「ピレリノイズがあってうるさいよ。減ってくると新品の時からの印象が変わるよ。」という書き込みがそこそこあって躊躇してました。

リーフに乗っていて、さすがにうるさいタイヤは選びたくはないですよね。
色々調べても、どれがベストマッチか判断がつきません。

新車の時から交換するなら評判のいいダンロップのLM705かなと思ってましたが、いかんせん値段がね...

そのタイミングで、オートバックスからのミシュランタイヤ20%offというLINE&DMが来て、最寄りのABに行ってみました。
とりあえず見てみるだけの予定だったんですが、対応してくれた店員さんからちょっとずつ値段を下げてもらい、このサイズの在庫はこの店舗にはないけど、すぐに別店舗から持ってくるので当日装着できます！
※この時17:00過ぎ　という頑張りに負けて、Plimacy4に決めました。

せっかくのEVだから、プレミアムクラスのタイヤをつけてみたいというのも後押しになりました。予算からはオーバーしちゃいましたが....

ミシュランタイヤへの換装はこれで3度目。
DualisでのPlimacy LC
X-TrailでのLatitude Tour HP
両方とも素晴らしい乗り味+減らないタイヤだったので、ミシュランタイヤには好印象しかありません。期待大です。

交換後の感想はタイヤレビューにて。