hide 2000のブログ一覧

今日リコール作業に出してきました。
リコール作業と改善対策の1つずつです。



改善対策はセンサー感度の調整らしいですがよく分かりません(^^;)
ブレーキ時間が必要以上に長いだったかな？

リコールリコール作業は雑音信号の対策？
これは自分の個体は出てました(^-^;
グラチェロで頻発していた表示(数十回)なので慣れちゃてる・・・
まあ直れば問題無いです。

でシールが1枚。


それよりもBMW(MINIも含む)、新型N-BOX、CH-Rのコーナーセンサーに反応するのは何とかならんのかなあ・・・
3m以上離れても反応するのでね。




これからは告知



2018全国オフEAST

今年もやります！クルマ好き集まれ～！

日時　2017年　10月7日（日）

時間　9:30～16:30 入場は9：00～ （予定）

場所　ふじてんスノーリゾート 第3駐車場

山梨県南都留郡鳴沢村字富士山8545-1



参加費　駐車場代として一台￥1500



※当日用意して頂く物


○参加費（駐車場代）1台1500円 ※お釣りのないように願います

下記はできるだけご用意頂きたいものです。

○ナンバープレート隠し(なるべくご用意ください！)

○名刺(ご挨拶等に便利です)

お友達皆さん、ご家族でお誘いあわせの上、奮ってご参加下さい！


参加表明はこちらへ



そういやエブリイで参加したのは何時だったか・・・



お友達皆さん、ご家族でお誘いあわせの上、奮ってご参加下さい！

今日パーツを取りに行くついでに19モデルの試乗をしてきました。
担当営業さんが他の方の商談してましたのでサービスの方と。



19モデルからメータ0デザインが変更になってこんな感じに。
EV状態と、エンジンが掛かった状態ではメーターの0位置が違うのが面白いですね。
ただ個体差か、エンジンが稼働状態の時は僕の2Lモデルよりも少し共振音が大きかった様な？
走行中は今までよりも500回転位低い感じで回ってます。(チャージモード)



EV状態で、10kw分バッテリー出力が大きくなってますのでその分は走行性能に表れてる感じ。
多分17モデル以前の50kw出力の車に乗っていたら買い替え候補になっていたかも？

で・・・スポーツモードですが、あれは麻薬みたいなもんですね(^.^)
エンジンを逆に積極的に使いすぐにフルパワーになる感じ。
僕の17モデルだと、モーターパワーが60kw出力から120kw出力になる時、かなりタイムラグがあるのでそれが無いのは良いね。



エンジン稼働状態でのメーター位置です。
ここからの表示はエンジン出力表示(パワーメーター)です。
個人的にはEV走行時には少し見難いかな。



試乗時もナビの手違い(^^;)でこの状態でしたが走行音のチェックは出来ました。
タイヤの変更でロードノイズが減って静かになったのと、転がり始めがスムーズになりました。

ボディーは構造接着剤が多用(Sエディション位？)されてますが、少しリア回りがしっかりしたかな？位。
それよりも僕のよりもフラットな乗り心地になりました。
それは羨ましい・・・(^-^;



リアシート用のエアコン吹き出し口です。
これのおかげでセンターコンソール内のボックスが小さく変な形に(^^;)
半分以下の容量になった感じです。



これの流用を考えてますがどうかな・・・
表示部が全部イルミ仕様になったのでそこだけでも欲しいんですよね。

で乗り換えるか？ですが、僕の場合は17モデルでサンルーフ以外全付きの車なのでそこまではメリットを感じなかったんですよ・・・(^^;)
スポーツモードは欲しい機能の1つですけど、今の60kw出力のEV走行でも走行性能には不満が少ないんです。
高速で、一気に追い抜く場合は欲しいですが、僕は何時でも安全運転？なのでまあ・・・ね。
静粛性も確かに良くなってますが、サービスの方曰く17モデルからだと20パーセント位？って言われてた感じそのままで、タイヤ交換すればそれ位は良くなりそうです。

って事で新型待ちかなあ・・・
もちろんその頃にはもう少し他メーカーからも選択肢が増えてますのでそこからの選択になりますけど・・・
EVでも100kwクラスの電池容量ならEVで良いって感じる様に(^^;)
当然急速充電機の性能とセットですけど。