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元々19モデルが発売されて少し買い替えようかな？って感じもあったんですが、僕のは17モデルで安全支援装備は全部付けてるので新型と同じ。
バッテリーが大きくなってますが、充電速度は同じで可能走行距離が10％増えるだけだし・・・
スポーツモードはエンジンを使いたくない時は不要。
リア吹き出し口は何とかなりそう。
充電中空調が使えるのはかなり惹かれましたが、その状況に慣れちゃった(^^;)
次買い替えるならEVが良いのですが、アウトランダーPHEVって停電等の災害にかなり頼りになるのでこれは残しておきたい。
って事で次モデルまで様子見。

でも見た目だけは新しくしたいなあって事で。フロントはバンパー脱着が面倒でDに丸投げ(^-^;

代車を借りたんですが、スズキとダイハツ(スバル)の軽自動車は乗った事(代車で)あるんですが、三菱の軽自動車は



この軽トラ以来です(^.^)



いやあ結構良いですねこれ。
借りたのはターボで4WDモデルだったのかな？スイスイ走りるし膝回りが広いし。



EKシリーズってスピードメーターはデジタルだと思っていたんですがアナログなんだ。




って事でフロントも19モデルSエディション化終了。
フロントは本当にポン付けで交換出来たいみたいです。
でも下顎が出っ張った為ナンバーベースが追加になってるんですが、欠品で発注中です。
来るのが3月位らしい・・・(^^;)
ちゃんと付いてるのでそこまでは大丈夫かなあ。
ヘッドランプはそのままですが交換は・・・高いしなあ(^-^;



後ろ側は以前交換してるのでパッと見は19モデルに。
これで暫くは現行車の感覚で乗れますね～♪

その内にやってみるつもりだったアルミテープ
自分自身が全く信用して無くて・・・

導電性テープじゃ無いと駄目みたいなので取り敢えず購入。



ステアリングコラムにいい加減に貼ってみたら何故か振動の類が緩和されてるみたい。
何故なんだろうか？
二次振動が起きそうな樹脂パーツには静電気が溜まって、それが悪さをしているのかなあ？



効果はありそうなのでエアクリボックスに貼ってみます。

・・・フィルターこんなに小さいの？( ﾟДﾟ)
軽自動車と変わらんサイズかも。



こんな感じで貼ってみました。
本当は内部に貼った方が良いみたいだけど、粘着力が弱いので外側に。
エアクリ後の配管には3重で貼ってますが、電圧が低くても放電し易い様に1mm程度隙間を開けてます。



いい加減に貼ったステアリングコラムですが、内部に貼る為外しますが、下の+ネジ1本外して爪を取れば簡単に外れます。





結構いい加減ですがこんな感じに(^^;)
隙間が違うと放電電圧が違って良いかと・・・



ツイーターカバーに貼る為に、ギザッコ2ハサミでカット。



こんな感じで貼ってみました。



最後にドアパッキンゴムの下側に。

・・・今日は雨なんですが、外音の侵入が減った様な？
ドア回りってかなり振動してるのでその辺に良い効果が出るのかなあ。

ステアリングの感じは外とは違って効果は薄れましたが、欲しいフィードバックは残っている感じ。
外側に貼ると本当に水あめ混ぜてる様な感覚だったんですよね。

吸気管に貼ったのもチャージモードでのエンジン音が少し減った？
不思議な感覚です。



取り敢えずオーディオ音質の動画(ボリュームは28)も撮ってみましたが、少し高音域のザラツキが減って良い感じに(^.^)
スピーカー交換等は現状で満足してるので悩み中です・・・