300km越え

　今朝は早起きして、高速で３００kmを超えるまでドライブしてきました。
あいにくの風雨でしたのでちょっと控えめですがいろいろチェックしてきました。

いじりの基本のFFB交換時の距離を記録してませんでしたので、トリップメーター１２０km位をゼロとして計算しました。
行きの走行中330ｋｍ表示付近より調子は上々になってきました。
途中で給油したのが３６０km位でリスタートし始めたころより加速レスポンスもさらに向上し、いい感じでした。
その後、普通に巡航していたところ３９１kmのところで急に微妙な加速感が発生したのでおそらくここで３００km走行完了したものと思われます。
ここから加速をチェックしますとやはり加速感が向上したことを確認しました。

今回の総括としては、
全体としてとんでもなく加速向上とレスポンスUPしましたが、車重の消えた感がヴィッツに比べてちょっと足りなかったかな～と思います。
ただし明らかにヴィッツより加速は早いんですけど、これがオーリスの特徴なのかもしれませんがヴィッツに比べて明らかに車としてよくできているので（相対的にボディや足回りやエンジンやミッションなどが１０％程度は上だと思うし、CVTに至っては３０％近い良さを感じました）、安心感から吸収されたのかもしれませんけど・・・。

ここでやはりトヨタのECUの制御が安心安全傾向で制御するため、高い速度域での加速が鈍く意味不明な制御が見られたことも確認できました。
これは私の推測ですが、トヨタ車でEM/S+FFBを交換するとO₂センサーの変化をよしとせず、安全なほうで制御していく疑いがあります。
速度域の低いときはかなり向上しますが高速度域では伸びない現象が起きます。
これが低回転高回転で影響を受けませんので明らかに何か変です。

普通の方の実用範囲内では気持ち良すぎですけど、個人的にはポンづけ交換のECUがほしいな～…。

またオーリスのCVTはかなり性能が良く、ベタ踏みすると5000ｒｐｍまで回転が上がりそこからじっくり回転が伸びるのですが、特に5600～6000ｒｐｍの範囲の伸びが非常によくできています。
まだまだ乗り込みが足りませんが（かみさんの車ですので・・・）、以上がFFBおよびオーリスの感想です。

３００kmをクリアしましたのであとはかみさんの運転時での燃費向上でチェックが必要みたいですので、それはまた後日にでも。

では・・・。