バリオスプラスのブログ一覧

普通の感性からはまず絶対に出てこないセリフですよね。
どういう意味か、珍しく知恵袋に良い回答がありました。
ドブネズミの外見、イメージは汚い・醜いなど負の面が強いですが
愛玩動物（ペット）のように人に好かれようと媚を売るわけでもなく
孤高ではあるが、強くたくましく、自分の世界を保持しながら生き
抜いている。
世間様から疎まれ、嫌われようが、おかまいなく。
その精神性の強さを自らの音楽性（Vo甲本）に掛けているかと。
アルバムに収録されている、他の曲でも、世間から受け入れられない
ロック魂を痛烈に、あるいは皮肉たっぷりに、または自虐的（ユーモア）
に表現したものが多くあります。
その反逆性や大衆に阿ることをしない生き物（ドブネズミ）の潔さを
美しいと感じる、逆説的なフレーズであり、甲本の宣言でありましょう。

続くフレーズに
♪写真にはうつらない美しさがあるから♪

普通の人には理解できない（外見しか見ない）、内面や本質を外面に
ごまかされ目を眩まされた人たちのような、眠った精神ではなくて、音楽
で魂を本当の物を掴む、と宣言した詩でしょう。
ブルーハーツのシャウトです、こころからの。


なるほど！

レッドが１２,５００から
バリオスプラスの乗ってた１５年式は（あれ、１４だったかな？）
エンジン形式ＲＣ８３
８３馬力、６．４ｋｇｍ、２１１ｋｇ

今度出る新型は
ＲＨ０３Ｅ
９５馬力、６．５ｋｇｍ、２０７ｋｇ。
倒立フォーク。
うーんライトチューンと言うか、改という言葉がシックリ来ますね。
今回、ホンダみずから「これはＦでじゃなくＲです」と言っているのも納得でしょう。
これが、「ＲＲです」と言ってきたら「ちょっと待て」ですが。

ファイナルも、各ギア比も同じです。というか、同じミッションでしょう。
画像で見る限りスイングアームも全く変わってないね。
カウルも角ばってるけど、基本は変わってないね。
両面テープで張り付けてあるサイドカバーだけは対策品になってるっぽいね(笑)
あと、不評だった（ネタを取って置いた？）ギアポジションインジケーターも着いたみたいです。
あとは燃料がレギュラーか、ハイオクかだけです。
好きな方は良いんじゃないでしょうか。

これでハッキリしたのは、ホンダのバイクを買うなら「ＲＲ」が出るまで待てという法則です。
まずＦを出す→Ｆをマイナーチェンジする→Ｒにして新発売する→マイナーチェンジ→ＲＲが出る→モデル末期になると、特別カラーを出す。
このサイクルです。

表記の通りです。

バイクの世界でもイタリア車は高級車です。
ドカティは世界中にフリークがおり、ビモータやアグスタに至ってはバイクではなく宝石という扱いになっています。
性能ではイタリア勢を凌ぐ国産バイクでも、"華"の点でイタリア勢に勝てずにいたことは否定できない事実だと思います。
そんな中で、唯一華の点でも外車と勝負できるキャラクターを持っていたのが、ヤマハYZF-R1でした。
業界大手のホンダがずっと直列４気筒で行っている所を、ヤマハは直列４気筒でも５バルブを採用したり、直列４気筒４バルブになった後もクロスプレーンクランク採用という具合に、何かしらヤマハのカラーを残してきました。これは中身の話です。
外見の話をすれば、美しいドカティに唯一対抗できる国産車として君臨していました。それでも国産以上ドカティ未満という位置でした。

もう４年前になりますが、現行のYZF-R1がデビューしたときに、個人的にはイタリア勢≧YZF-R1＞国産スーパースポーツというのが正直な感想です。

対抗できる位置から、肩を並べる位置までYZF-R1が先陣を切ってくれた。
ヘッドライトの無いようなデザイン。アクラポビッチの標準装備。多種センサー類。マグネシウムバルブ。
ホンダもカワサキもスズキも、華という点で海外勢に切り込んでいくキャラクターはやっぱりヤマハだなと思います。

表記の通りです。