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馬力を4キロワット、5 ,4馬力までに絞れば普通自動車免許で125ccまで乗れるようになるそうです。
原付は仕事や足で使う人がいる限り無くなりません。だから国も免許の制度を変えようとしてるわけです。

シーマLSと比べて
特筆すべきは乗り心地。シーマと同じくらいかシーマ以上に乗り心地が柔らかい。体に感じる衝撃がそれ位少ない。LSは皮シートもあって、シートの衝撃吸収性能が低く、シート表面が固い。明らかにクラウンの布シートより衝撃を感じる。
あと、運転して感じる車体の大きさ。LSが一番大きく感じ、次いでシーマ。クラウンは横幅がコンパクトに感じる。
エンジンは踏んだ時に排気量の差を感じる。街中ではLSよりも静か。
LSは遮音性が低く、外の話し声が良く聴こえる。アイドリングから低速のエンジンのワラワラ音も聴こえる。でも隣にダンプやトラックが止まった時の大きな音は遮る。窓を開けたら音の大きさにびっくりする位の大きな音は遮る。不思議な感じ。

故障について
シーマ　電装系の故障多数。バックモニターが映らない、エンジン制御に異常が検知されたので最寄りの日産ディーラーに行ってくれ等。
LS　故障無し。さすがトヨタ。ただ、ダッシュボードが一部割れてきた。こんなとこ割れるかね。電子サスペンションはスポーツ、ノーマル、コンフォート、どれも故障無し。コンフォートだと小さな衝撃はシャーシが吸収して大きな衝撃では車体全体でフワンフワンして少し酔う感じ。スポーツだと小さな衝撃も体に感じるが収束が早い。大きな衝撃は体に感じる衝撃も大きくなるが、車重の重さで押さえつける感じ。底付き感は無し。

LSは全てのドアがイージークローズ。そして全てのドアがクソ重たい。閉めた時もバムン！とか、ボスッ！って感じ。　　速度が70キロ位からLSは本領発揮。エンジンからワラワラ音が消えて、低速で感じた車体の重さが消える。

両車の乗り比べ記事を。
エンジン　　断然シーマ。エンジンの音が繋がります。アクセルを煽るとアイドリングから上までフオーンと音が繋がります。トルクの出方も踏んだだけ出る。LSはアイドリングからワラワラワラワラと音が繋がりません。煽ると吹け上がりは良いんですが、シーマと比べて粗っぽく、何より高級感が無い。フオーン！のシーマと、ワラワラワラウアン！のLSって感じ。流石V8！スムーズでシルキーでトルクフルで質感のあるシーマ、本当はV6なんじゃないの？のワラワラワラワラLS。

踏んだ時　　制御できる感のあるシーマ、制御しきれない感のLS。踏んだだけトルクの出るシーマは破綻が読みやすい。LSは一気に回転が上がり、破綻したらどっか飛んでいくんじゃないか感がある。高級車的なシーマ、スポーツカー的なLS。

マヨネーズはキューピー？味の素？
プラグはNGK？デンソー？
私はキューピーとNGKです。