ツライチ？

某アップガレージで売ってたENKEI RP-F1 8.5Jx18 +30。

これに2003年製のAD07が付いて65900円。
こりゃ、安いよねｗｗｗ

まず、アップガレージで試着。
フロントもリヤもツラツラｗ リヤは5mmのスペーサー有の状態で。
迷わず購入した。

いつも手伝ってる知り合いのタイヤ交換ショップで、
純正アルミに付いてたスタッドレスタイヤに組み換え。
(NEXEN WIN GUARD SPORTS 235/40R18)

AD07は保管しておいて、今度サーキットで使おうと思います。

フロントはホントにツライチ。
リヤは、フェンダーに干渉しないギリギリ。
リヤはフェンダーのツメ折りすればあと5mmは出せる。
ちなみに、5mmのスペーサーは外してこの状態です。
スペーサー有だとやはり当ります。。

で、エイトのツライチと言いますと…
純正が8Jx18 +50で、フロントは18mm、リヤは23mm外と言われています。
しかし、今回購入したアルミはそれぞれ26.5mm出る計算。
通常ならばフェンダーからはみ出すのですが、、、
フロントもリヤも若干キャンバーが入っているので、フロントは完全に収まり、
リヤも干渉ギリギリのところで済んでたりします。

ちなみに、私のエイトは純正車高。
車高下げればもっとイケるんでしょうけどねｗ

ツライチの考察で悩んでいる方、参考までにｗ

ホントは今回購入したアルミをサーキット用にしようかとも思ったのですが、、、
ここまでツライチに出来るならあえてこのまま街乗り用にしちゃおうかな。
あえて純正サイズの225/45R18を履いて、ちょっとだけ引っ張り気味にして
リヤは3mmくらいのスペーサーを噛ませば更にツライチに近づけそうだし。
銀のエイトに白ホイール履いてる人も全然見ないしね

今まで履いてたPF01をサーキット用にすれば、フェンダー干渉はないし、
ちょっとゆとりもあるし、9Jだから235～265の幅広いサイズも試せる。
サーキット走るのにフェンダーがギリギリとか、危なすぎるもんね。

ちなみに、持ってた純正アルミはアップガレージにて錬金しました。

なお、昨年はズルズルで怖いと思ったこのタイヤ。
今年は乗りやすい印象のタイヤに変わりました。。。
カートを一生懸命やるようになって、タイヤの使い方がうまくなったのか？