エンジンオイル漏れ修理（ディストリビューターオイルシール交換）157440km

うわー何だろう、立て続けに・・・イヤになってしまうお気持ち、大変良くわかります。。

デスビ本体側の問題ですかね？Oリング接触面が荒いとか径がすこーし小さいとか・・
ヘッド側のその部分はそうそうおかしくなる部分ではないですからねえ・・

自分もパワステ高圧ホースのOリングの部分で同じような事が起こっておりドツボに嵌っております・・Oリング変えてもダメ、ポンプリビルトにしてもダメ、中古ポンプにしてもダメ・・それに例の水問題もあるし。。

仕事柄、新しめのクルマばかり触ったり、試運転などする事が多くなってしまったのですが、ああ、フツーに何の問題もなく乗れるっていいなあ。。って思う事もしばしばw
お客様のご用命で、こんなどーでもいいくだらない事でこんなに文句い言ったり怒ったりしちゃうの？？ソレに応じて謝りに行ったり代車出して優先的に作業したり。。なのに逆の立場になったワタクシのクルマ割と深刻なトラブルあっても大して対応してもらえなかったりしてなんだか不公平とまではいかないまでも何だかな。。と思ったり・・

ちと話がそれましたが、忙しかったりすると心が荒みますからね。深呼吸して、少し休憩でもして、がんばって行きましょう＾＾

どうもです！！

いやぁ〜、ホントなんでしょうねぇ？？Oリング新品にしたのに、ダダ漏れってのが気になります。怪しさ満載のリビルトデスビですし。。。ただ、デスビ交換時は一年前で、漏れてなかったハズなんですよね。今まで、一度もデスビオイルシールからのオイル漏れを起こした事ないんで、かなり悩ましいです。

本当は、今日火曜日の仕事休みにどうにかしたかったのですが、今日は嫁さんのラパンの車検やら何やらで触れなかったんで、また明日の早朝ですね。。。暗がり寒い中やらなくては。。。まぁ、それで直ってくれるねら全然いいのですが。。。H22Aスワップワゴンの納車までの間、しばらく試乗と称して借りときますかね。（笑）

おみぞうさんも、何かと頭が痛い事続きますねぇ。前からの不具合に加えてパワステフルード漏れですか。。。う〜ん、そここそ何て事のないところなのに、何でしょうねぇ？？液体ガスケット塗りたくない箇所なだけに、悩ましいですね。

足にもう一台乗れるクルマが有れば、まだ頑張れるんですけどね。今は足車増やす程の余裕ないですし、足車追加すると、確実にアコード乗らなくなっちゃいそうなんで、なんとかアコードを足で頑張りたいところなのですが、トラブル抱えると、ちょいと考えちゃいます。。。

せめて、嫁さんのクルマだけでもまともなのに変えたいのですが、それすら余裕なく、16万キロボロボロのラパンで頑張ってもらってます。。。

自分の要領も悪いんでしょうけど、とにかく時間に追われる毎日で、なかなか余裕作れないんですよね。。。おかげで体重がまた50kg切っちゃいました。。。とりあえず、このオイル漏れとH22Aスワップワゴンさえ乗り切れば、来年は時間作れると信じたいんで、ぼちぼちで頑張ります。。。とにかく、オイル漏れだけはとっとと直さなくては。おみぞうさんも、悩ましい事続きますが、ぼちぼちで。。。