GW1日目♪

GWの初日29日は生憎の雨なので小屋の中で車ちょすｗ

ずっと欲しかったTE37を履かせて格好良くなったのは良いけど、この車高は我慢出来ないorz

拳固が入ります

そこで連休前にこんな物をポチってました

エスペリアのスーパーダウンサス

やっとソリオ用のローダウンサスが発売になったので即ポチリ

まず最初はフロントから

運転席側のアッパーマウントにはメクラされているので、ゴムメクラカバーを取ればアッパーのネジが出て来るんだけど・・・

えっ？ボルト1本？

どうやらコストダウンで最近の車に採用されているセンターロック式のサスペンションらしい

アッパーのナットは17のロングソケットで簡単に外れます

そしてショックに固定されているブレーキホース、ABSのハーネス、スタビリンク外してショックを摘出

そしてスプリングコンプレッサーを使って純正バネを摘出

エスペリアのバネと比べると1巻き位短い☝️

ついでに一緒に買ったソリオのフロント専用のバンプラバーに交換

後は元に戻して片側が完成

そして次は助手席側だけどアッパーの上にECUがあって邪魔なので、プラのステーのボルト1本と反対側のフレームに固定されてる爪を外せばECUが動くようになるので、押し上げれば工具が入るようになります

そして次はリヤ

リヤは簡単で、ウマに乗せてショック下のホーシングに固定されているボルト1本外して、ホーシング下げれば簡単に取れます♪

リヤのバネは長さは同じ位だけど形状が全然違います☝️

そしてバネを入れ替えて完成☆

ちなみにFFのスーパーダウンは4～5センチ下がるのに、四駆は2センチしか下がりません

原因はこいつ

四駆だとリヤのバンプラバーとの距離が短くてストロークがないのでこれ以上下げれないみたいで、FFはこのバンプラバーの土台がないのでその分下げれるみたい

そしてサス交換が終わって今度はアライメント調整

アライメントはワークスに乗ってた頃から愛用している、ヤフオク買ったアライメント測定治具で

やはり2ミリトーアウトになったので、2ミリトーインに調整して完成☆

Before

フロントBefore

リヤBefore

After

2センチしか下がってないけど、とりあえず拳固は入らなくなったので見れる車高にはなったかな

そして肝心な乗り心地は多少段差ではゴツゴツするようにはなったけど、底付きする事もなく乗り心地めっちゃ良い

けど乗り心地固くなるかと思ったけど思ったよりフワフワなんだよね

とりえず我慢出来る車高にはなったので満足です☆