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本年も数回エンジンに火を入れることしか 出来なかったカレラ。
そうはいっても、車齢は12年を超え　
ほんの少しですが、ウォーターポンプ、サーモスタット付近からＬＬＣが滲み出てるし、２度ほどドライブベルトのテンショナー付近から異音が出てたこともあり、５回目の車検を迎えたところで　本腰を入れてメンテナンスすることを決意。
まずは主治医捜しから始まったわけですが　結局　頼ったのは　正規ディーラーであるポルシェセンター。愛知県内、正規販売店が１社独占だった時代と比べると　ユーザーにとっては　ありがたいことです。


お願いした整備は　通常の２４ヶ月点検に加えて
・ＬＬＣ交換と漏れ修理
・ウォーターポンプ交換
・ドライブベルト／テンショナー／プーリー類交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチスイッチ交換(エンジン始動時、希にクラッチを踏んでも反応しないため)


ＬＬＣの漏れ修理は、ウォーターポンプとガスケットを交換すれば、完治するかと思いきやサーモスタットや関連配管も交換することになり　費用がかさみました。（１週間前に買ったＧＳの価格以上の出費、、、）

テンショナーは対策部品への交換となり、クラッチスイッチも品番が新しくなっていたとのこと。

一部部品(ＬＬＣ配管系)がドイツ本国オーダーとなってしまい、カレラを預けてから１ヶ月半経った本日、クリスマスに　ホームポジションに帰還です。
これで　しばらくは　安心かな。

１０月、デスクワーク中に　社会人生活の殆どの時間を共にしてきたスピードマスターのブレスレットが切れてしまいました。

ブレスレット交換と（メンテナンス時期を迎えていた）O/H費用とで20万円が必要で、
さらには　スピードマスターが　それなりの価格で買い取りしてもらえると知り、買替えを決断。


オンもオフも　ほぼ１本の腕時計で過ごす私が　（恐らく）人生最後の時計として選んだのはＧＳ(SBGA375)。
視認性が良いこと、シンプルであること、マニファクチュールであることを基本に　ＩＷＣにするかＧＳにするか　約２ヶ月悩んで、「最高の普通」「究極の実用時計」というコンセプトが　私の使い方に合うと感じ　これに決めました。大切に使っていきます。