試運転～(○´∀｀○)

嬉しい誤算で思っていたより太くて静かなサイレンサー(○´∀｀○)
400というより600に音色が近いかな？
早速試運転～≡(o∧ ∧)oﾌﾞｲ~ﾝ
おお～！クラッチミートが楽チン！
下のトルクがアップしてる！
そして段付きなく上迄回る～！
そして水温も安定してきて再度チェック。
3000～4000が少しゲボるけどそれ以上は
少し右肩上がりに加速。
スロージェット一番落として、メインジェットは一番上げかな？

結果、スリップオンの不明カーボンサイレンサーは芯が手前1/3 80mm 奥2/3 51mmどうみても汎用サイレンサーの芯だな…太過ぎる…
カーボンパイプも1Ｐの粗悪品…(*´Д｀*)
バンドで締めたら変形するし～(；´Д｀)

ヤマモトレーシングのは手前と奥の1/4が51mm 真ん中がプレスで35mm CB400SFやCBR400RRには丁度なサイズ。

ナサートＲは51mmから35mmのテーパータイプ。
同じく400サイズ。

今回の新作の芯は、手前2/3 45mm そこにナサートの芯の一部を少し切って逆さまに突っ込んで37mmから45mmのテーパー。
突っ込んであるので少し排気緩衝させてあります。
長さも500mm(＋50mm)太さ110mm(＋10mm)で容量アップ＆ステンレスたわしで空間確保と耐久性アップ。
デメリットは、車用の芯を使ったので厚みが1mmのステンレスなんで重量少し重い…。
今の険対マフラーの半分位の重さかな？
これが二本あったらスポでも容量足りそうです。
今の環境エンヂンに50mmダブル出しは抜けすぎだな～。
スポもバッフルで背圧調整有りだと重い鱒！　爆）