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ネットでGSX-R400Ｒ L フレームナンバー初期のを

検索してみた。

すると……何でつかこれは！(ﾟДﾟ;)

ハイカム、ビッグキャブ、クロスミッション……

ノーマルでホンダで言うSPキットがほとんど入って

オマケにビッグキャブ～(ﾟДﾟ;)ﾉｼ

スズキさん、切れてるぜ～(ﾟДﾟ;)

ワイルドだぜ～(￣∇￣)

動画もみたけど、何故か外国のがほとんど(･ω･)ﾓｷｭ

アイドリングは、ハイカムならではのバラつき？

よく言えば脈動感(≧▽≦)

当時、田舎では情報量がなく、何が違うか？？？

250のSPにばかり目が行ってました。

クロスミッション、減衰調整、マグホイールくらい？

ヤマンボ師匠からRKの事聞いて、びっくらこいたけど

GK76で、倍率ドン(((ﾟДﾟ;)))))

しかしレブ当てたらなんでバルブがいくんだろ？

バルブスプリングが弱い？バルブ強度が低い？

バルブとピストンのクリアランスが狭い？

CBの時みたいな乗り方したら逝っちゃうな～(･ω･)

因みに、CBノーマルイグナイター:12500rpm
CBRノーマルイグナイター:14500rpm(バルブスプリング強化)
CBR SPイグナイター:16500rpm

ノーマルからだと+4000rpmにレブ当てまくり(￣｡￣;)

現物来たらとりあえずパワーチェックしたいな～♪
方向性見失わないように……

ヤフオクでポチッてしまったぜ～(･ω･)b

1990年、初期のGSX-R400-SP（L型）だぜ～

ノーマルで、SPイグナイター、全調サス、クロスミッション、φ35キャブが付いてて
ちょこっといじったら、70ps 240kw/hだぜ～

ワイルドだろう～(~o~)

ジュラシックパークだせ～

チビと僕で鼻指したぜ～

でも良く見たら隣の女子高校生かな？

なかなかワイルドだろう～(~o~)

思わず笑っちまったぜ～ヽ(^o^)丿

アイスたべて涼しくなっぞ～( ´艸｀)

おいらトナカイだから暑いのにがてなんだ(o_ _)o

ボールゲームやったぜ～い♪

見事チョッパー、ゲットだせ～、

チビのリクエストでウソップVr.だせ～

マニアックだろ～(-.-)y-~~