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GSX-Rの何処に使うでしょ～か(^_-)












ノーマルはこれ↓



















正解は～(^○^)
エアクリboxの空気取り込み口～

ノーマルがΦ38新作がΦ45長さはほぼ同じ
たまたま中古パーツ屋でみつけたポッシュのミニ用ファンネル間にΦ50のステンレスパイプとチタンパイプをはさんで両側ファンネルパイプに改造。

今はノーマルを切開してただの10cm位の穴になってるので整流されるでしょう。
今はまだノーマル紙フィルターなんで切り取ってデイトナの
汎用フィルターに作り替えるか～(^○^)

ブログを書いてみる。

先週、以前のバイクのミーティングに逝ってきました。

高速250kmほど走って…





る途中でまたガス欠症状…

ちょうど途中のインターがあったのでとりあえず回避。
ゲート手前の広い所で見るとキャブにガスが入って無い…(；´Д｀)
仕方ないからタンクの後ろ持ち上げてホース確認…
燃料もバキュームも異常無し…なんで？
怪しいのはヒィルターを横付けしてる所のエア噛み。
一応バキュームにもう少し余裕があったので詰めて始動。
チョークからガスが上がってきた。
とりあえずOKでインター降りて
少し下道走ってまた高速へ。
すると200m位後ろでなんか赤いの物が…(ﾟДﾟ;)
直ぐさま減速左車線へ…
ポリ酢麺がいらっしゃいまし～(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)
免許おわた…(o_ _)o

とりあえず近くのインター脇に…
パトの中つから青い物がチラリ
素直に従う(´･ω･`)

中略
結局、計測不能で通行帯違反で勘弁してくれた。

で、ちょっと高速走ってインター降りて後45km～




が！裏六甲よりすごい半分林道のような道が延々続く…(ﾟДﾟ;)


なんとか宿についたら…汗だく、膝ガクガク、腕パンパン…

楽しいひとときを過ごしました。

因みに今週一週間ず～っと全身筋肉痛ですがなにか？

歳はとりたくないな～(；´Д｀)

とりあえず取るために～
4連バキュームメーター購入！


これで同調による悪さは取れるだろう。
あと耐ガソリンＯリングセットと


ドライバーやジェットリーマーとか少々購入。
明日、晴れたら同調取ってみるべ(^｡^;
五月蝿いから嫁に怒られるかな？

昨日、空ぶかしでいまいちだったのでスプリングをノーマルに交換。
そして空ぶかし…
黒煙バフ～(￣｡￣;)濃いの？
106/102何だけどな…12000位で引っかかる……
仕方ないので100/102に変更…更に酷くなる薄い。
更に確認のためニードルクリップ1→3へ
中回転も吹き上らない。各実に薄い。
ニードルクリップ1に戻して、メインジェット
110/108へ変更パイロットスクリューを2.5回転戻し。
とりあえず空ぶかしはOK
実走、大体回ってるけどメイン濃いんかな～薄いんかな～(￣｡￣;)
高回転でアクセル戻しても前に出る感じ無いし？
まだたりんのかな？空ぶかしでもカーボン出てないし。
薄い時マフラー、バックファイヤーしてたし。
もうちょいあげてみるか。
あと、走行中信号止まったりしたら3000回転で引っかかる。落ちて来んことも。
パイロットスクリュー3回転戻しでも変わらず。
試しにソレノイドのジェットを3mmから2mmに絞って見るか。
同調も大体しか取って無いしな～(￣｡￣;)
バキュームメーター実家だ～(￣｡￣;)
2000回転の引っかかりも酷いな～、エアクリの穴拡大したから仕方ない気も(^｡^;)

形にはなった！


エアクリの穴拡大、サイレンサー交換でカッタウェイを動かす方向へスプリング変更して組み上げてみました。
空ぶかし…ちょっとカッタウェイ動き過ぎ…
息継ぎする。メイン濃いそう…カーボンがボフー
明日とりあえずスプリングをノーマルに戻してつきを
確認しよう。
この前のツーリングの時やっぱりちょっと薄めだったみたい。メッキエキパイが変色してる。
感触は良さげ。ある程度決まったらダイノのせてみよっ！