分からない

答え：スピードの出し過ぎ

う～ん、でもインテグラに突っ込みで煽られるんですよ！立ち上がりは確かに速いけど、トータルタイムで負ける・・・・どうしたらいいのか。

http://www.kurumano-gakko.com/drive/corner.html

基本的な動きはどの車も一緒だと思うんですが・・・VR-4特有の動きが良く分かりません。
ぶっちゃけVR-Gの方が分かりやすかったと思います。

実技はケネス先生にしてもらうほうがいいかな。
言葉だとなかなか伝わらないからね。

あとはＡＹＣあったのかな。
そうなるとここにあるような運転だな、きっと。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1047811060

あと曲がらないからと言っていつまでもブレーキを残しているとだめです。
速めにブレーキから足を離してアクセルを踏み、AYCを効かせて曲がります。

とりあえずAYCを復活させてはいかがでしょうか。

あとステアリングは常に切り足していく方向に操作しないとだめです。
最初からあまり切らずに出口で切り足していく操作をします。
この操作は他の車ではヘタクソな操作なのですが、AYCを効かせるためにこのような操作をします。

コーナリング中はアクセルはパーシャルです。
踏みすぎるとAYCで制御できない領域までいってしまいます。

ケネス先生にも久しく会って無いですね～。
実技してもらった方が良い気がしますが、何分ご多忙のようですし＾＾；

ＡＹＣは無いですね～ＴＣＬも無いです。ＡＢＳはあるんですが、何故かサーキットでも効きません。というか、濡れてないとタイヤがロックできません・・・。


というか、フルブレーキで４→３→２の２がうまくできませーん。


もうダメだこりゃです。

先生に依頼済み。（笑）

直線でブレーキかけて、曲がれる速度まで
おとすのよ。
でも、2速に入らない？
Ｈ＆Ｔの問題かな？

まあ、先生に診てもらってください。

う～ん、そうしましょうかねぇ。

おっしゃる通りで、曲がれる速度まで落とすのが肝心ですが、どこまで落とすかというのが難しいですよね。

２速に入らないのは単にＨ＆Ｔの問題です。普通に走ってる時は入りますから。。。

せ、せんせー

インテグラは軽さが命(笑)みたいなマシンですから 突っ込みとコーナリング速度は速いマシンです!!

ギャランのように重い4WDマシンでは 突っ込み過ぎは致命傷になりますよ！

スローイン ファストアウトの基本を厳守です(笑)

VR-4の加速力は一昔前のポルシェターボ以上なんですから 立ち上がり勝負なコーナリングを心掛けましょう！
(^-^)b

う～ん、しかし突っ込みだけじゃなく加速も良いし、見た目も良いし、低いし、余分なドアが無いし、これじゃ勝てるところが一つも無くなっちゃうじゃないですか。

とはいえ・・・確かに突っ込みすぎとブレーキで選択できるのはド・アンダーとスピンの二択ですね・・・それだけは分かって来ました。


う～ん、ポルシェターボの方がどうみても加速がよさそうですが・・・でもアウトバーンに合わせたギア比で下はギャランの方が強いの・・・かな？？

インテＲはレーシングカーに保安部品つけたような車なんです(笑)

対するEC5・・・だっけ？(汗)ギャランVR-4は高速クルーザーなんです。

速度計右側領域では その加速力はエボ以上とも言われてますし 2.5L V6ツインターボのトルクは強烈なものです!!

車重があるのでコーナリングでは不利です。
立ち上がりを生かすコーナリングがいいですよ。

実技練習に来るかい？(笑)

う～ん、まぁインテはインテでもRはなんか標準装備がおかしいですからねぇ。


速度計右側って公道だとあんま使わないですよね・・・峠なんかは特に。



う～ん、重くても人並みに曲がりたいんですよね～。


実技演習はターマックでお願いします＾＾；