osomatsu zeroのブログ一覧

故障の始まりは通勤途中でシート下辺りからの妙な音。
しかしその後走り続けることは可能で、取り敢えず仕事場へ。
メーター内のワーニングランプ点灯。
点滅はせず。

エンジン廻りを覗くとスロットルボディーに付いてたオートチョークみたいな部品の配線2本がものの見事に綺麗に切れてました。




この部品がそうです。
部品取りの3号車から外して付け替えてみた。

付け替えて始動したらアイドリングせず。
エンジンは掛かるし吹けもする…
そういや…と思い出した！
以前スロットルボディー外して掃除した時に、エアースクリューなんだかスロースクリューなんだかが付いてたっけ!ってんで、調整したらアイドリングするようになりました(^_^;)


コレで済むかと思いきや…
ワーニングランプと水温の所に矢印が、その上のエンジンマークの所にも矢印が
出てしまった(；´Д｀)

なので外装外してストリップ状態に。




↑配線というかカプラー溶けてるのを発見。
ジェネレーターのカプラーでした。
部品取り車から配線一式取り外して付け替えようとも思ったが、面倒臭いので配線加工で繋ぎ直しました。
↓




外装付ける前にバッテリー繋いで動作確認。
エンジンは正常。
しかし…




↑またコレ（泣）

冷却系にも不具合有るのかと、冷却水やらファンの作動やら必死に見るも判らん(-_-;)






結局エンジンの頭の方に付いてるこの水温センサーを交換し落ち着きました。勿論部品取り車から外して付け替え。

暫くエンジン掛けて様子見るも、特にエラーが出ないので外装取り付け。

ついでに一部割れてた左前の外装交換。



左側だけ妙に綺麗。

部品取り車有るとこういう時楽だわ(^_^;)

で…直ったんだと思い、仕事終えて仕事場から帰宅。

帰路、2回も例のワーニングランプ点灯と水温の矢印。

キーOFFで再始動、やはり暫くするとエラー出てしまう。

諦めて止まっても良いやとそのまま走行すると、消えて再点灯しなくなりました。
そのまま無事帰宅。

一体何なんだろう。

配線の類は全て見たし、ヒューズも全部新品に変えてみたのに。
もう判らん（泣）

次はクーラント交換してみよう。
ヒートブロックプラスの寿命なのかな〜。普通のクーラントに戻してみようかな…