純正オートクルーズ取付（完成）

続きです。

これまでの調査で、XiグレードはECUまでオートクルーズ配線が行っていない、がしかしECUは共通である、ということがわかりました。

なので諦めずに進めます。
ステアリングコラム下にあるカプラーからオートクルーズスイッチの信号を引き出します。

配線図にある通り、黒のカプラー（赤矢印）の#1から信号を取ります。

いきなりECUのカプラーに飛びます（笑）

室内～車室外へは、オプションコネクターの空いている配線を利用して信号を出しました。

DRLとウインカーLED化に作成した配線の次いでですね。

カプラーのロック機構部分はカバーを外し、ケーブルを止めているタイラップを切断すれば、この状態になります。

その後に、配線を止めているビニルテープの一部を切開し、オートクルーズの信号線をぐいぐいと通しておきます。

ピンアサインは＃36。
赤の矢印、シール栓が浮いている所です。

ここに、オートクルーズからの信号線を差し込みます。

ただ、差し込む場合は、カプラーの長手側側面（白色のギザギザ部）にロック機構を司る樹脂プレートがあるので、それを外したのちカプラーのピンロック部を引き出しておかないとはまらないし固定もされません。

そこがきちんとできれば比較的ラクに挿入＆固定出来ました。

一通り終わったので、切開したビニルテープは新しく巻き直し、カプラーとケーブルを固定するタイラップも巻直しておきます。

ちなみに、配線に使ったメスの金具は020でした。

エンジンを始動して・・・・。

おっと、一瞬エンジンがシャクったぞ（汗）
その後は何事も無くアイドリングしている・・・。
とりあえず大丈夫そう。


おそるおそるオートクルーズレバーの”SET”ボタンを押す。


つ、点いたぁ～！
TFTモニターに輝く、緑色のメーター＆矢印マーク！
オートクルーズの封印解除成功です！！


何とか無事にオートクルーズ機能を手に入れる事が出来ました。

結論として、

後期型アベンシスの下位グレードXiに、純正オートクルーズ機能を後付する事は可能。（ECUは機能を持っている）

た・だ・し、純正配線は途中で止まっているため、新しく引き直す事が必要。

ディーラーではおそらくやってくれないと思いますので、上級者のDIYネタにしかならないと思います。

後、早速家の周辺、50km/h前後でオートクルーズ試してみましたが、加減速が乱暴で燃費も悪く、なかなかの気持ち悪い動きでした（笑）
（我が家周辺は信号は少なく、アップダウンが多い）

嫁いわく、「今日なんでこんなに酷い運転するの？って思った。」とのこと。

一般道では不要ですね（涙）


高速道路で試してみようと思いますが、オイラの場合、実は自分で運転した方が楽かもしれない・・・・（笑）