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2018年10月27日 イイね！

2018.10.20AGO運動会‼

2018.10.20AGO運動会‼恒例、AGO秋の運動会
今年も参加してきました。
エビスサーキット西コースです。



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今回も、
サーキット走ってみたいけど、どんなだろう？
サーキット走行を始めてみたけれど。。。
サーキットでスキルアップしたいけど。。。

と言う方を中心に楽しみながら体験できるイベントです。

とは言え、サーキット走行は、日常域とは、レベルの違う速度領域なので初心者の方には、日常では体験しない、フルブレーキング、スラローム走行で愛車の限界特性を体験してもらう事からスタートします。
（スタッフが同乗してレクチャーします）

まず、この段階で「目から鱗」体験がスタートですｗ

今まで、初めての方で、いきなりフルブレーキングが出来るかたは、ほとんど居ません。
これを体験すると、一般道や高速道路での追突事故の回避率が大きく上がると思います。

そうなんです、このイベントはサーキットを走ることだけが目的ではなく、安全走行するためのスキルアップが目的のイベントなんです。

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実は、先日、雨の高速道路で、大型トラックを追い越そうとして、追い越し車線でトラックに並んだ瞬間に、突然そのトラックが追い越しレーンに進路変更をしてきました。こちらは、トラックの真横なので逃げ場が無い状況です。
私が経験なければ、トラックに弾き飛ばされているか、パニックブレーキでクラッシュしていたところですが、冷静に対処して、今ここに生きています(^^ゞ

そう言う意味でも、有意義なイベントだと思っています。

さて、ここでいつもの車載動画です。





さて、この動画で注目していただきたいのは
ステアリング操作です。

別に自慢している訳ではなく、意外にサーキットを走っている方でも基本が出来ていない方をお見受けするので、敢えて記述させていだだきました。

まず一つ目は、ゆっくりと操作している点。
早めにゆっくりステアを入れていくのが基本です。

二つ目は、ステアリングから手を放さないこと。

所謂、送りハンドルは厳禁です。
理由は、滑らかな操作が出来ないこと。
必要な舵角を的確にあてられない事。
操作が遅れる事。

一番の弊害は、リカバリーが遅れる事ですね。
サーキットでの限界走行では、常に細かいリカバリー操作が必要ですが、それがうまくいかないと、スピンやコースアウトの危険が増大します。
要は、安全に走行するために必要な操作って事です。

これは、一般道でも重要なことで、すべてが安全走行に繋がっているって事です。

サーキット走行って言うのは、常に車の限界領域を引き出す事なので、当然リスクが発生する覚悟は必要です。
ただ、一般道より、はるかに安全である事も事実です。

また、一般道での安全走行へのフィードバックも目に見えて大きく貢献します。
出来る事なら、教習所のカリキュラムに入れるべきかと思う程です。

興味のある方は、是非是非次回（多分来春）参加してみて下さい。


Posted at 2018/10/27 21:27:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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