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家族平和活動。最終日は博多南駅～博多駅まで新幹線に搭乗。
一駅10分足らずですが、500系でチビ達は満足。


博多駅では885系カモメを見学。

ユッタリシートと木材を合わせた落ち着いた内装は、まるでグリーン車のくつろぎ。
時間が有れば、電車旅行も良いかも。

博多駅で在来線を見学して、地下鉄で空港へ。

空港デッキでのんびりして、

乗りのも三昧。

実家のゼロクラウンのプチ試乗。
2007年式　6万キロ走行。

アスリートのため、若干固めの乗り心地ですが、ハンドリングはいつのもクラウン。
クラウン初の電動パワステは、今までのクラウンのハンドリングとは異なるも、
ねっとりとした感触で、中立付近は曖昧。
アクセルはオルガン式でコントロールし易い。
しかし、ブレーキは踏力にリニアに反応せず、E90になれた感覚では、気を付けないと
制動距離が伸び気味。
シート座面は高くて、ベストなポジションは取れず。しかし、昔昔のクラウンに比べれば、
ドラポジは随分と自然。
シートは柔らかく、大柄でサポートしてくれないけど、安住な感じ。
一切飛ばす気にはなれず、大柄シートで4人がゆったりと座れます。
リアシートは3シリーズよりも有効横幅が広いのに加えて、ホイールハウスの出っ張りも
少なく、足元も広々です。
流石に国産基幹車種。室内のパッケージングはクラウンならでは。
2.5L　V6と6速トルコンは黒子に徹して、有効トルクバンドを利用しながら、スルスルと加速。
制限速度内では、本当に良く躾けられています。
走行8万キロと車両はくたびれてますが、REGNO GR9000の組み合わせも有り、直進性/静粛性は
充分。
駆け抜けたいとの欲求は有りませんが、普通に走って、快適な室内空間を提供してくれる、
おもてなし車ですね。
新型ハイブリットにも乗ってみたいですね。

近所の坂道RUN10KM　5：30/KM　2KMの坂を延々登りペースが上がらず、その後平地になってもペース戻らず。その後終日家族平和活動。
両親の畑で、スナップエンドウ 大根 アスパラガス　玉葱をチビ達と収穫。

鶏糞 牛糞ベースの堆肥で土造りをして、化学肥料と農薬を利用していない安心安全な農作物。虫さん達に沢山食べられますが、知恵と根気比べ。チビ達の為に手間掛けていつも新鮮な野菜を送ってくれる両親に感謝。

鹿児島本線近くに出掛けたので、電車見学。

プラレールと同じソニックも通り、チビ興奮状態でした。