にしけん＠calibraのブログ一覧

数年ぶりにやるきになって原チャリ整備をしています。

現状確認で、まずエンジン掛けようとしたら、キックが動かない。

プラグを外したら、オイルだらけ。

ちょっとググったら、オイルポンプの不具合で、オイルタンクからオイルが全部クランクケース内にダダ漏れというパターンが多い、ってことで、とりあえず外装バラし。

はい、オイルタンク空です。

マフラー外したら、マフラー内から200ccぐらいオイルが出てきました。

途中までばらしたんですが、フライホイールプーラーがないので外せなかった為、中断。プーラーは買っても1500円ぐらいですが、多分二度と使わないので自作している方を参考に作ることにします。

ということで、部品収集中です。

いろいろ調べた結果、エンジンは横ジョグ規制前と同じってことが確定できたので、そこらへんの部品で代用。もともと怪しかったレギュレーターもヤマハの互換品で代用。ホースのそこまで悪くは見えなかったけど、ついでに交換。

オイルタンクとホースの間のゴム部品もボロボロで割れてたので交換ですが、ここはアプリリアとヤマハと構造が違ってたのでアプリリアの純正部品を手配中です。

意外と125以下ぐらいのアプリリア各車と共通だったので、部品番号をチェックして、ぐぐると、国内でも発注できそうですが、送料3000円で納期1ヶ月以上とかばかりだったので、eBayで購入しました。只今ドイツから配達中です。送料込みで1400円ぐらいでした。Delivery infoを見る限り、今週中には届きそうです。

ちなみにeBayで部品探す時のワンポイント。

ebayって出品サイトの制限が掛けれるので、.comで検索に出て来なくても、.co.uk（イギリス）や、de（ドイツ）など検索すると出てくる場合があります。

ドイツ語わからなても、書いてる項目の場所は同じなのでなんとかなります。

さて、来週天気が良ければ、組み付けてエンジンが掛かるか確認です。

備忘録として、ここまでの費用

ブリコで、エンジンオイル・ホース・特殊工具（フライホイールプーラー）を作る材料

\1845

アマゾンで、エアクリ・オイルホース・レギュレーター・エキマニガスケット

\2534

ヤフオクで、オイルポンプ

\3800

eBayで Oil Tank Rubber Spacer AP8102223

¥1435

合計\9614

動き出したら、真っ黒からフルラッピングして色替えします。

手前列、左側黒いのが、純正品。右側白いのが、今の所の最終版です。

材料はABSで、サイズは52Φの単純な球形です。

後ろの列は試作品です。グレーだけPC樹脂で、ほかはABS。シフトレバー取付部の内側のシャフト径を試行錯誤で0.5mm違いです。

実測と、出力したもので少し誤差がでる（だいたい、外形は大きく・内径は小さくなります）ので、調整しながら出力します。

後ろ列の左から2番目は、夜中に出力掛けていて、朝起きてみると、プラットホームから剥がれて失敗していたもの。内径確認なら使えたので幸いでした。

重量は、純正品50グラム、シボが消えてつるつるですが、多分ゴム製かな？

取り付けは、ローレット加工されたシフトレバーに直接打ち込んでいるだけでした。

たまに微妙に回るはずだわ。

前の赤カリ94モデルはシフトレバーに打ち込まれる部分はプラスチック製だったので、ちょっと簡略されてますね。

ABSではかなり軽くて35グラム程度でした。

積層痕を軽く消す程度に磨いて、固定穴はM6のタップでねじ切って、イモネジで固定です。

これでしばらく使ってみます。シフトノブの重量の重い軽いでシフトフィールが変わるので、鉛でも埋め込んで同形状で重いものを作って試してみてもいいかもしれません。

シフトパターンは、彫り込んだタイプを作成するかもです。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2021/mo-ccwatergold2/

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2021/mo-eneos/