ロッソFのブログ一覧

Eクラスカブリオレ手放してから伸び伸びになってた
”F-X”（メインカー）購入。
乗る機会が増える春迄にはと車探しを開始。

ターゲットは比較的コンパクトで使い買手のいい
ワゴンかセダン。
今後、軽井沢往復が増えそうなので、
そこそこパワフルな4WDで燃費のいい車。

”あ～でもない、こーでもない”と情報収集しながら探すこと2か月あまり。　
　→この期間が一番楽しい

ADAS含めた機能と装備でドイツ御三家と
ボルボのDセグモデルが候補に。
A4はフルモデルチェンジ間近なので選択から外し、
C 200 4MATICは1500ccのパワー（トルク）不足懸念と、W205とA207
過去5年乗っても、違和感あったコラム式シフトレバーで脱落

最終的に、BMW ”320ｄ xDrive”と”ボルボ Ｖ60 ”が残り、この2台に試乗。

320d xDriveはLCI（マイナーチェンジ後）のディーラー試乗車。


V60は認定中古の”Ｖ60 クロスカントリーB4”（マイルドハイブリッド）


ディーゼルと思えない走りの320ｄもよかったけど普段使いにはスポーティー過ぎ
北欧インテリアと乗り心地に加え、マッサージ機能付きシートやハンドルヒーターまで付いた
装備充実のV60CCに惹かれ、購入の相談しようと再度ディーラー訪問

ところが、当日は休業日^^;
せっかく来たのでと展示場を見てるうち、V60CCの大きさや積載量はtoo muchかと
思うようになってきました。　→乗っていったのがスマートだったからかも？？？

こうなるとだんだん最新のADAS付で、もう少しコンパクな車が自分の用途に合う気がします。
アイサイトXへの興味で急遽候補に浮上した、レヴォーグSTIに試乗し
想像以上のADAS性能に加え使い勝手・値引き含めたコスパにグラッとしたりもしたけど


（安楽なボルボはもう少し先、誤発進抑制制御まで付くレヴォーグはもっと先でも乗れそうなので）
中速トルクが厚く、スポーティーかつ重厚な走りを思い出し320ｄへと心変わり

一応見積もりもらったけど新車は高い。値引きがビックリするほど渋いし、
希望の装備・仕様の在庫車はないし、たとえオーダーしても未だ半導体不足で付かない装備があるらしい(´･ω･｀)

登録済未使用車も、半導体不足影響か全然見当たらず。

LCIモデルには欲しかった”レーザーヘッドライト”も霧の多い軽井沢で必要な”フロントフォグ”も
設定自体がなくなっちゃったからと理由をつけてLCIモデルを諦め、
マイナー前の中古を探すことにします。

欲しいオプション全部乗せを探し、程なくしてほぼ希望どおりの車が出てきました。
8,000ｋｍ走ってますが、新車時オプション約100諭吉付。

これを逃したら同じ仕様のは見つからなそうなので、即購入決定。

カーセンサー掲載翌日、友人の車屋さんに業販を交渉してもらい・・・
無事商談成立、大阪から運ばれてきました。


書類届けがてら、すぐ車の確認に行きました。
今回も現車見ずの購入、多少のリスクは覚悟してたけど
左側ホイールのガリ傷以外はまったく無傷、内外装共ピカピカで
”これならあたり”と思える車でした。

探すと案外少ないポルティマオブルー/ブラック。


結構少ないレーザーライト。


ほとんど見つからないサンルーフ。


これまた少ないセンサテック・インスツルメント・パネル
（合皮貼ダッシュボード）

皮貼りダッシュボードが好きなので嬉しい

スタッドレス入れるので不要な１９インチアルミまで


実用優先のはずが、かなり趣味性重視の車になっちゃいました(^_-)-☆


納車2日後のゴルフが初の本格ドライブ、佐野まで往復


渋滞にはまり早速ハンズ・オフ・アシスト使いました。

運転支援システムの進化は凄い！

速くて楽なうえ、自分でステアリング握ればリアルスポーツカーさながら♪
レスポンスのいいエンジンにシャープなハンドリング！
車全体の骨太な感触はポルシェ思い出させるほど(^^)v

しかも渋滞区間含んだ佐野のゴルフ場まで往復の燃費が21.5ｋｍ/ｌ

ロングドライブには最高の1台、今のところ大満足です(^O^)／