ロッソFのブログ一覧

Ｆ355手放した時点で次は
”MTの360スパイダー”と決めていましたが、
玉数少なく、色々手を尽くしても購入できず。

待ちきれず、599ＧＴＢ購入しちゃった後も、
360スパイダー探し継続。
すると、日に日に高くなっていく
MTフェラーリの相場。

”今買わないとMTのフェラーリ買えなくなっちゃう”の危機感の中
参加したイベント。
様々なフェラーリ見て心変わり、MR・MT・NAフェラーリ全てに
候補車種を広げた結果、プライズさんから”360モデナ”購入になりました。

前置きはさておき、12月初の契約から2ケ月あまり、整備・車検・登録に
各種パーツの交換・取付を経て、バレンタインデーが納車日になりました。


ほぼ最終のＭＴモデル。

2004年式なので、F1チャンピオンズプレートには2003年までの刻印。

ボディカラーはネロ。


内装もネロ、ロッソのカーペットに純正カーボンシート。


マフラーはキダスペシャルでリアにはチャレンジグリル


MOTONサスペンションキット装着。

とっても高い別タンサスらしいけど、足回りは純正のままがよかったな。

付属品色々。


新たに装着してもらったのは最新型のレーダーとバックカメラ、スマホを
セットしナビにできるヘッドユニット、それと爆音スイッチ。

1ケずつしかなかったキーとイモビライザーも揃えてもらいました。　

PINコード入手に時間かかり、納車が遅れました。

プライズさんからの帰路が初ドライブ。
低いドライビングポジション、フロントウインド越しに見えるフェンダーの曲線。
バックミラーにはエアインテーク、ルームミラーにはV８エンジンが映って
気分があがる


スタイルはF355のほうが好みだし、パワーは599GTBの2/3もないけど・・・
F355みたいにどこか脆そうな感じはなく、599GTBよりずっとコンパクトで軽快

適度にパワフルなエンジンとこれまた適度にクイックなハンドリングで、
走らせると超楽しい。
高谷JCTからトンネル多い外環経由、爆音スイッチONで意味なくシフトダウンと
レーンチェンジ繰り返しちゃいました^^;

思ってたとおり全てがちょうどいい。
初代ＮＳＸ（ＮＡ1）以来にも思える”意のままに操れる”感覚。

なによりシングルプレーンV8のエンジンフィールと
レーシングサウンドが最高♪

迷走したけど買い替えてよかった、ファーストインプレは大満足です。