はじめてのエンストはバックでしたｗ

湿った雪が結構積もりましたが、路面が暖かいようですぐに纏わりつくような質に。そして車庫前の雪が抵抗になりエンストぶっこきましたｗ

ネット掲示板の過去ログで見たことがあるのですが「DCCDはフリーにすると燃費が良くなる」とか！？　DCCDの作用が厳密にどういうものかは多くのユーザーが正しく理解できていないのかも…。一説には「トルク配分」であったり「デフのロック率」であったり。走ってみて体感して覚えようということで、凍結したお山を長距離走ってきました。



まずフリーにすると「少し前輪に抵抗があるFR」のような感じ。電スロではないワイヤースロットルのこの車では、凍結路面のカーブではちょいちょい暴れる。

ロックにすると「フルタイム四駆だわな…」という動き。スリップするところまでいくと立て直すのに怖い思いをする(´Д⊂ヽ　そして小回り効かない。

取説もキレイの保管されていたので目を通してみたら「センターデフのロック率を任意に変えることが出来る」とあり、「ロックは100％（50：50）、ダイアルで85％、65％、35％、15％、フリーで0％（35：65）」とある。「雪道、高速はロック、舗装路はフリー、通常はオートでご使用ください」とも。

オートだとデフが壊れやすいとも掲示板では書かれていたがどこまで本当か…乗り方次第でしょうか。

燃料計が減るのが早い！　と思ったら昨日の納車からすでに150ｋｍほど走行しているのでリッター6～7とすればそんなものか(=_=)